Volkswagen ID.4, vaikka se on sähköinen SUV, jossa on avara sisätila ja edullinen hinta, kärsii merkittävistä puutteista verrattuna suoriin kilpailijoihinsa, kuten Hyundai Ioniq 5:een, Kia EV6:een ja Tesla Model Y:hin. Tässä on analyysi sen puutteista ja usein raportoiduista ongelmista Volkswagen ID.4:n osalta.
Volkswagen ID.4:n puutteet
1. Suorituskyvyn ja käsittelyn rajoitukset
Keskinkertainen ajodynamiikka
ID.4:n ohjauspyörä, jota kuvataan usein epätarkaksi, ei tavoita kilpailijoiden, kuten Tesla Model Y:n tai Hyundai Ioniq 5:n, tarkkuutta. Tämä vähentää kuljettajan luottamusta erityisesti korkeissa kulmissa ajettaessa. Vuoden 2025 takavetoisessa (RWD) versiossa 0-100 km/h kiihtyvyyden aikaraja on 6,0 sekuntia, joka on nopeampi kuin aikaisemmissa versioissa, mutta silti jäljessä Hyundai Ioniq 5:stä (5,1 sekuntia nelivedolle). ID.4 painaa myös noin 2,155 kg, mikä rajoittaa ketteryyttä ja vaikuttaa kokonaiskäsittelyyn.
Regeneratiivinen jarrutus
Volkswagen ID.4:n regeneratiivinen jarrutusjärjestelmä on vähemmän tehokas verrattuna kilpailijoihin, kuten Tesla Model Y:een. Huvittelu-tilassa huippujarrutusnopeus on noin 0,15 g, mikä ei salli todellista yhden polkimen ajoa. Tämä pakottaa kuljettajat käyttämään jarrupoljinta useammin, mikä heikentää monien sähköautoharrastajien toivomaa ajokokemusta.
2. Käyttäjäkokemus ja teknologiset huolenaiheet
Infotainment-järjestelmän ongelmat
ID.4:ssä on 12-tuumainen kosketusnäyttö, mutta sen infotainment-ohjelmisto kärsii viivästyksistä ja bugeista. Volkswagen ID.4:n omistajat raportoivat näyttöjen jumiutuvan tai muuttuvan epäresponsiivisiksi navigoinnin tai median käytön aikana. Kilpailijana Tesla Model Y tarjoaa sujuvampia käyttöliittymiä reaaliaikaisilla päivityksillä ja vähemmillä virheillä.
Kapasitiiviset kosketuspainikkeet, liukusäätimet ja kytkimet
ID.4:n riippuvuus kapasitiivisista kosketusohjauspainikkeista ja liukusäätimistä ilmastoinnin ja äänen säädöissä on jatkuva valitus. Nämä ohjauspainikkeet, liukusäätimet ja kytkimet ovat alttiita vahingoittuneelle kosketukselle ja likaantuvat helposti. Lisäksi etu- ja takalasinkytkimien välillä vaihtaminen lisää tarpeetonta monimutkaisuutta. Tämä suunnittelu on vähemmän kätevä kuin fyysiset ohjauspainikkeet ja nuotit Hyundai Ioniq 5:ssä.
3. Rakennuslaadun ja muotoilun puutteet
Sisätilojen laatuongelmat
ID.4:n sisätila on avara, mutta siinä puuttuu harkittu muotoilu. Esimerkiksi ovipaneelit tuntuvat heppoisilta ja natisevat paineen alla. Kilpailijakorit tarjoavat tukevampia materiaaleja sekä parempaa viimeistelyä. Lisäksi etu tavaratilan puute vähentää käytännöllisyyttä. Useimmat sähköautot tässä segmentissä, mukaan lukien Ford Mustang Mach-E ja Tesla Model Y, tarjoavat etu tavaratilan lisäkäyttöä varten.
Takakamera
Jotkut käyttäjät raportoivat, että ID.4:n takakameran resoluutio on alhainen. Kuvissa on vääristymiä reunoilla, mikä tekee pysäköimisestä ahtaissa tiloissa vaikeaa. Tämä on merkittävä puute markkinoilla, jossa teräväpiirtoiset, monikulmaiset kamerat ovat yhä enemmän standardi.
4. Lataus- ja tehokkuuspuutteet
Latausnopeudet
ID.4 tukee jopa 135 kW DC-nopeaa latausta, jolloin 10-80% latauksen saavuttaminen kestää noin 36 minuuttia. Kuitenkin kilpailijamallit, kuten Hyundai Ioniq 5, tarjoavat 800V-arkkitehtuurin, jonka nopeus on jopa 240 kW, ja saavuttavat samat lataustasot alle 20 minuutissa. Tämä hitaampi latausnopeus voi aiheuttaa hankaluuksia pitkän matkan aikana.
Energiatehokkuus
Arvioidun energiankulutuksen ollessa 17,8 kWh/100 km (RWD versio), ID.4 on vähemmän tehokas kuin Tesla Model Y (15,8 kWh/100 km). Tämä johtaa alhaisempaan reaalimaailman kantamaan huolimatta vertailukelpoisista akkujen kapasiteeteista (77 kWh käytettävissä).
Luotettavuusongelmat
Ohjelmistopäivitykset
Ilmasta päivitettävät (OTA) päivitykset pyrkivät korjaamaan virheitä, mutta eivät ole täysin ratkaisseet toistuvia ohjelmisto-ongelmia. Auton omistajat ovat raportoineet satunnaisista epäonnistumisista navigointi- ja mediasysteemeissä, mikä heikentää luottamusta auton teknologiseen ekosysteemiin.
Muut ongelmat
Rakennuslaadun huolenaiheet koskevat myös ulkoisia elementtejä, kuten ovenlukkoja, jotka tuntuvat alkuperäiseltä. Jotkut auton omistajat ovat myös raportoineet ongelmista peilin säätönäppäimissä, ja ovat mainitseet niiden luotettavuuden heikkenevän ajan myötä.
Vaikka Volkswagen ID.4:ää ylistetään avaran hytin (takajalkatila: 967 mm) ja hiljaisen ajomatkan vuoksi, monet auton omistajat korostavat sen teknologisia puutteita ja vähemmän mukautuvaa ajokokemusta verrattuna kilpailuautoihin. Kuluttajien arvostelut vaihtelevat usein 3.5 ja 4.0 välillä 5:stä, mikä on alhaisempi kuin Tesla Model Y:n ja Hyundai Ioniq 5:n, joiden keskiarvo on 4.5/5.
Yhteenveto
Volkswagen ID.4 on hyvä perhesähköauto, mutta jää kilpailijoiden autosta innovaatiossa ja teknologiassa. Niille ostajille, jotka priorisoivat huipputeknologiaa, parempaa tehokkuutta ja nopeampaa latausta, vaihtoehtoiset automallit, kuten Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 tai Tesla Model Y, tarjoavat houkuttelevampaa arvoa.
