Kiinalaiset autonvalmistajat ovat ylittäneet japanilaiset kilpailijat Euroopassa ensimmäistä kertaa kokonaisen neljänneksen aikana. Markkinatutkimusyritys Dataforce raportoi, että kiinalaiset brändit saavuttivat 12.7 prosenttia Euroopan autokaupoista vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä, mikä on enemmän kuin japanilaisilla valmistajilla, kuten Toyotalla, joka piti 11.9 prosenttia. Viisi vuotta sitten kiinalaisilla brändeillä oli markkinaosuus vain hieman yli 1 prosenttia.
Ennätyskuukausi syyskuussa
Dataforce kertoo, että kiinalaisten automerkkien rekisteröinnit lähes kaksinkertaistuivat verrattuna edelliseen vuoteen, erityisesti hybridiautojen johdosta. Pelkästään syyskuussa kiinalainen markkinaosuus nousi ennätystasolle 14.5 prosenttia, mikä on lähes kolme prosenttiyksikköä enemmän kuin elokuussa.
Euroopan autovalmistajien yhdistyksen (ACEA) antamat luvut, joita venäläinen analyysitoimisto Autostat lainaa, huomioivat viisi kiinalaista konsernia, jotka myivät syyskuussa noin 214,000 autoa Euroopassa, mikä on 75 prosenttia enemmän. Näihin konserneihin kuuluu Geely, joka omistaa Volvon ja Polestarin. Geely myi eniten autoja, toisena tuli Chery, ja Leapmotorin kasvu oli nopeinta, 324 prosentin nousu.
BYD johtaa kehitystä
BYD on selkein esimerkki tästä kehityksestä. ACEA:n mukaan sen rekisteröinnit Euroopan unionissa nousivat syyskuussa 111.4 prosenttia 28,309 autoon. Tammi-syyskuun aikana tämä luku kasvoi 154.4 prosenttia 206,002 autoon. BYD:n markkinaosuus EU:ssa kuluneiden yhdeksän kuukauden aikana oli 2.4 prosenttia, hieman yli Teslan, joka oli 2.2 prosenttia. Nämä luvut kattavat kaikki voimalinjat, joten ne eivät osoita ylivoimaa Teslalla pelkästään akku-sähköautoissa.
Lokakuun Pariisin autonäyttelyssä BYD esitteli kaksi Euroopan ostajille kiinnostavaa automallia:
- Dolphin G DM-i, joka on kompakti pistokehybridi, kehitetty erityisesti Eurooppaan.
- ATTO 8, joka on seitsemänpaikkainen automalli ja ensimmäinen BYD-malli Euroopassa toisen sukupolven Blade-akulla.
Vain muutama päivä myöhemmin BYD Shark DMO -pakettiauto sai viiden tähden Euro NCAP -turvallisuusarvion yhtiön ilmoitusten mukaan.
Miksi hybridiautot ovat tärkeitä
EU otti käyttöön ylimääräisiä tullimaksuja kiinalaisille akku-sähköautoille vuonna 2024, mutta pistokehybridi-autot eivät olleet kattamisen alla. Kiinalaiset merkit vastasivat myymällä enemmän hybridejä. Ennätystasoiset polttoainehinnat ovat myös lisänneet kysyntää sähköistetylle autolle.
Bryssel tarkastelee nyt myös hybridiautoja. Reuters raportoi, että EU:n ja Kiinan välinen sopimus voisi rajoittaa kiinalaisten hybridiautojen tuontia 350,000 autoon vuodessa. Analyysitoimisto uskoo, että Eurooppaan tuodaan noin 750,000 kiinalaista hybridiautoa vuonna 2026, mikä on yli kaksinkertainen ehdotettuun kattoon nähden. BYD:n johtaja Stella Li kertoi, että yksityiskohtia on edelleen liian vähän ja että yritys arvioi vaikutuksia.
Autojen valmistusta Euroopassa
Paikallinen tuotanto on pääasiallinen vastaus kaupallisille esteille. BYD:n ensimmäinen eurooppalainen tehdas Szegedissä, Unkarissa, valmistautuu aloittamaan massatuotannon vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä, vaikka tehdas on noin vuoden jäljessä alkuperäisestä aikataulustaan. Tämän tehtaan investointisopimuksia tarkastelee myös uusi unkarilainen hallitus. Kaksi muuta tehdasta voisi tulla Ranskaan ja Espanjaan. Stella Li kertoi, että BYD:n eurooppalainen henkilöstö ylittää pian 10,000 työntekijää, ja se varmasti ylitää 40,000 vuoteen 2030 mennessä.
Muut brändit tekevät samoin. Stellantis on alkanut valmistaa Leapmotor B10 -sähkömalleja Espanjassa. Li Auto aikoo myydä i6 SUV -malliaan Euroopassa nimellä Li 6 vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä, ja Changan aikoo tuoda Nevo-brändinsä Espanjaan vuonna 2027.
Askellus premium-autosegmentille
Kiinalaiset brändit tähtäävät nyt myös premium-segmenttiin. Autokauppa Kiinassa laski 20 prosenttia vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, joten viejät tarvitsevat korkeammat katteet, joita premium-autot tarjoavat. Zeekrin Euroopan myynti kolminkertaistui yli 9,525 autoon vuoden 2026 ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana, ja Xpeng myi yli 29,000 autoa Euroopassa vuoden 2026 ensimmäisten kahdeksan kuukauden aikana.
Mitkä ovat odotuksia ostajille
Eurooppalaiset kuljettajat saavat enemmän valinnanvaraa ja kilpailukykyisiä hintoja. Samalla tullit, hybridiautojen kiintiöt ja uudet paikalliset tehtaat muuttavat sitä, missä kiinalaiset autot valmistetaan ja kuinka paljon ne maksavat.