Volkswagen Polo 1.2-litraisen moottorin, erityisesti 1.2 TSI/TFSI-variantin, turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka esiteltiin vuonna 2005. Tätä moottoria kiitellään sen polttoainetaloudellisuudesta, kompaktista rakenteesta ja kohtuullisesta tehosta pienessä kaupunkiautossa. Mutta kuten kaikilla moottoreilla, myös tällä on omat ongelmansa. Tässä artikkelissa tarjoamme tietoa Volkswagen Polo 1.2-litraisen moottorin yleisimmistä ongelmista, joista autojen omistajat ja automekaanikot ovat raportoineet, sekä ohjeita näiden ongelmien korjaamiseen.
Yleiskatsaus Volkswagen Polo 1.2L moottoriin
Volkswagen Polo 1.2 -moottorilla on pääsääntöisesti hyvä maine luotettavuudestaan. Tästä moottorista on useita versioita, mukaan lukien luonnollisesti hengittävät ja turboahdetut variantit. Yleisesti ottaen tämä moottori tarjoaa kohtuullista tehoa päivittäiseen ajoon ja sillä on tavanomainen luotettavuus, jota voi odottaa Volkswagenilta.
Volkswagen Polo 1.2L moottoria on käytetty useissa Volkswagen Polo -versioissa vuosien varrella. Tässä on joitakin tärkeimpiä versioita:
- Polo Mk5 (6R): Tuotettu vuosina 2009–2014, tämä versio oli varustettu erilaisilla 1.2 TSI -moottorivariaatioilla, kuten Polo 1.2 TSI 105HP, Polo 1.2 TSI 90HP ja Polo 1.2 TSI 70HP.
- Polo Mk6: Tämä sukupolvi oli myös varustettu 1.2 TSI -moottorilla, jossa oli samankaltaiset tehovaihtoehdot kuin Mk5-versiossa.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Tuotettu vuosina 2014–2017, Mk7-versio jatkoi 1.2 TSI -moottorin käyttöä eri kokoonpanoissa, kuten Polo 1.2 TSI 110HP ja Polo 1.2 TSI 90HP.
Volkswagen Polo 1.2L moottorin tekniset tiedot
- Kuutiotila: 1 197 cc
- Teho: 86-105 hv (63-77 kW)
- Vääntö: 160-175 Nm
- Polttoainejärjestelmä: Suora polttoaineen ruiskutus (FSI)
- Venttiilijuna: SOHC (Yksittäinen ylhäällä oleva nokka-akseli)
- Turboahdin: IHI 1634
Volkswagen Polo 1.2L moottorin yleiset ongelmat
1. Jakoketjun vika
Jakoketjun toiminto on synkronoida kampiakselin ja nokka-akselin pyöriminen, varmistaen, että moottorin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan. Volkswagen Polo 1.2 -moottorissa jakoketjun vika tapahtuu usein johtuen ketjun venymisestä ajan myötä. Venynyt ketju voi tulla löysemmäksi ja liukua, mikä johtaa moottorin ajoituksen vääristymiseen. Syitä ovat luonnollinen kuluminen, riittämätön öljyvoitelu tai itse ketjun valmistusvirhe.
Ongelman merkit:
- Koliseva ääni moottorista, erityisesti käynnistyksen aikana.
- Yksi tai useampi sylinteri ei sytytä polttoaine-ilma-seosta, mikä aiheuttaa moottorin epätasaista käyntiä tai tehon menetystä.
- Moottorin tarkistusvalo saattaa syttyä.
- Äkillinen moottorin sammuminen tai käynnistymisvaikeudet.
Ongelman esiintymistiheys:
Tätä ongelmaa on raportoitu usein vanhoissa Polo-autoissa, erityisesti autoissa, joilla on korkea kilometrimäärä. Monet Polo-auton omistajat kokevat tämän ongelman, kun heidän autoonsa on kertynyt 100 000-130 000 kilometriä.
Korjaus ja kustannukset:
Jakoketjun vaihto on useimmissa tapauksissa korjausratkaisu. Automekaanikot tarvitsevat vanhan jakoketjun poistamista, tarkistaa ketjun kiristimet ja oppaat, sekä asentaa uusi jakoketju. Korjauskustannukset ovat 700–1200 euroa.
Meidän neuvomme:
Sinun tulisi vaihtaa öljy säännöllisesti varmistaaksesi, että jakoketju on hyvin voideltu. Jos kuulet epätavallisia ääniä moottorissa, sinun tulee puuttua niihin varhain estääksesi lisävaurioita moottorille.
2. Turboahdinongelmat
Turbomoottoriin varustetuissa Polo-malleissa 1.2 TSI -moottori tehostaa moottorin tehoa pakottamalla enemmän ilmaa palotilaan. Monet autojen omistajat kertovat, että ajan myötä turboahdin joskus lopettaa toimintansa tai ei toimi kunnolla. Syyt ovat yleensä öljyn puute, hiilijäännösten kertyminen tai sisäisten osien kuluminen.
Ongelman merkit:
- Moottorin tehon menettäminen, erityisesti suurilla kierrosnopeuksilla.
- Valittava ääni moottorista.
- Sinistä tai mustaa savua pakokaasuista.
- Kohonnut polttoaineenkulutus.
- Moottorin varoitusvalot.
Ongelman esiintymistiheys:
Turbomoottorin ongelmat esiintyvät yleensä korkean kilometrimäärän Polo-autoissa, erityisesti autoissa, joita ei ole huollettu säännöllisin öljynvaihdoin tai joilla on käytetty heikkolaatuista öljyä. Tämä ongelma on melko yleinen TSI-moottorin versioissa, ja se ilmenee tavallisesti kilometrimäärällä 130 000-160 000.
Korjaus ja kustannukset:
Turbomoottorin korjauskustannukset ovat yleensä 200–400 euroa. Vianneen turboahdin vaihtamisen kustannus on 800–1500 euroa, riippuen siitä, onko turbo uusi vai kunnostettu.
3. Öljyvuodot
Öljyvuodot Volkswagen Polo 1.2 -moottorissa johtuvat usein kuluneista tiivisteistä tai tiivisteistä, kuten venttiilikannen tiivisteestä tai öljyvanteen tiivisteestä. Toinen yleinen syy on vikaantunut öljyfiltterin kotelo. Ajan myötä kumitiivisteet ja tiivisteet heikkenevät, erityisesti korkeissa lämpötiloissa, mikä johtaa vuotoihin.
Ongelman merkit:
- Öljytahrat auton alla.
- Palanut öljyn haju.
- Laskeutuneet öljyn tasot, mikä vaatii usein täyttöjä.
- Moottorin tarkistusvalo syttyy.
- Moottorin ylikuumeneminen.
Ongelman esiintymistiheys:
Öljyvuodot ovat suhteellisen yleisiä vanhoissa Polo-autoissa, erityisesti autoissa, joilla on yli 120 000 kilometriä ajettu.
Korjaus ja kustannukset:
Vuodon lähteestä riippuen korjauskustannukset voivat vaihdella 100–250 euron välillä. Venttiilikannen tiivisteen vaihtaminen on yleensä halpaa, kun taas öljyvanteen tiivisteen vaihtaminen on kalliimpaa, koska se vie enemmän työaikaa.
4. Sytytyskelkojen vikaantuminen
Sytytyskelkat ovat vastuussa akun matalan jännitteen muuttamisesta korkeaksi jännitteeksi, joka tarvitaan polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseen sylintereissä. Polo-autoissa sytytyskelkojen vikaantuminen johtuu usein korkeasta jännitteestä, ylikuumenemisesta tai sähköisistä häiriöistä, jotka voivat johtaa kelan sisäisiin vikoihin.
Ongelman merkit:
- Moottori käy epätasaisesti tai tärisee, kun auto on paikallaan.
- Polttoainetaloudellisuuden heikkeneminen.
- Moottorin tarkistusvalo syttyy.
- Moottorin tehon menetys.
Ongelman esiintymistiheys:
Tämä on melko yleinen ongelma Polo 1.2 -moottorissa, erityisesti autoissa, joilla on ajettu yli 100 000 kilometriä. Jotkut autojen omistajat raportoivat sytytyskelkojen vikaantumisesta 60 000 kilometrin ajomäärällä.
Korjaus ja kustannukset:
Sytytyskelkkojen vaihtaminen on suoraviivainen työ. Vaihdettavien kelkojen määrästä riippuen kustannukset voivat vaihdella 100–300 euron välillä.
Meidän neuvomme:
Sinun tulisi vaihtaa kaikki sytytyskelkat kerralla, jos yksi kelkka pettää välttääksesi tulevia ongelmia.
5. Jäähdytysnestevuodot
Jäähdytysnestevuoto on yleinen ongelma vanhoissa Polo-autoissa. Syyt ovat yleensä jäähdyttimen letkun vikaantuminen, vesipumpun vikaantuminen tai termostaatin kotelon vikaantuminen. Ajan myötä nämä komponentit voivat heikentyä lämmön vaikutuksesta, mikä aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen ja mahdollisesti moottorin ylikuumenemisen.
Ongelman merkit:
- Matalan jäähdytysnesteen varoitusvalo.
- Jäähdytysnestejäämiä auton alla.
- Moottorin ylikuumeneminen.
- Makea haju moottoritilasta.
- Näkyvä höyry moottorista.
Ongelman esiintymistiheys:
Jäähdytysnestevuoto on yleinen ongelma Polo-autoissa, joilla on korkea kilometrimäärä, ja se esiintyy usein 130 000 kilometrin jälkeen.
Korjaus ja kustannukset:
Korjauskustannukset vaihtelevat vuodon lähteen mukaan. Jäähdyttimen letkun vaihtaminen voi maksaa noin 70 euroa, kun taas vesipumpun vaihto voi maksaa 250–400 euroa.
Volkswagen Polo 1.2 moottorin luotettavuus
Volkswagen Polo 1.2 -moottoria pidetään yleisesti luotettavana, erityisesti autoille, joita on huollettu säännöllisesti. Kuitenkin luotettavuus voi vaihdella moottorin variantin mukaan—erityisesti luonnollisesti hengittävien (ilman turboahdinta) ja turboahdettujen 1.2 TSI -moottorien välillä.
- Luonnollisesti hengittävä 1.2 -moottori: Tämä moottorin variantti on luotettavampi kuin turboahdettu versio. Se on vähemmän monimutkainen, mikä tekee siitä vähemmän alttiin mekaanisille ongelmille. Tätä moottoria on kiitetty autojen omistajien ja mekaanikkojen toimesta sen yksinkertaisuudesta ja kestävyydestä, erityisesti kaupunkiajossa.
- 1.2 TSI turboahdettu moottori: Turboahdettu moottorin variantti tarjoaa paremman suorituskyvyn ja polttoainetaloudellisuuden, mutta yleensä kohtaa ongelmia turbon, jakoketjun ja öljyvuotojen kanssa, erityisesti korkealla kilometrimäärällä varustetuissa autoissa.
Volkswagen Polo 1.2 moottorin käyttöikä
Kun huolto on säännöllistä, Polo 1.2 -moottori voi toimia hyvin noin 25 vuotta (juosta jopa 320 000 kilometriä). Säännöllinen huolto, öljyn vaihdot ja yleisten ongelmien aikainen korjaus lisäävät huomattavasti moottorin käyttöikää.
