BMW B48 on turboahdettu 4-sylinterinen rivimoottori, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2015 ja korvasi N20-moottorin. BMW B48 tunnetaan tehokkuudestaan, tehostaan ja keskimääräistä paremmasta luotettavuudestaan. Kuitenkin, kuten millä tahansa moottorilla, siinä on omat ongelmansa. Tässä ovat yleisimmät BMW B48 -moottoriongelmat.
Yleisimmät BMW B48 -moottoriongelmat
1. Jäähdytysnesteen häviäminen
Yksi BMW B48 -moottorin yleisimmistä ongelmista on jäähdytysnesteen häviäminen. Vuotokohtaa on yleensä vaikea havaita. Monet auton omistajat valittivat B48-moottorin jäähdytysnesteen menetyksestä, vaikka mitään selviä vuotoja ei ole näkyvissä (“haamuvuodot”).
Automekaanikot raportoivat, että jäähdytysnesteen häviämisen syynä on yleensä viallinen jäähdytysnesteletku tai -liitin, joka päästää pieniä määriä jäähdytysnestettä ulos.
Kuinka korjata:
Painetestaa jäähdytysjärjestelmä vuotokohdan löytämiseksi. Varo pakoputkesta tulevaa valkoista savua, koska se voi olla merkki siitä, että moottori polttaa jäähdytysnestettä.
2. Turboahtimen paluulinjan vuoto
Melko yleinen ongelma vanhoissa BMW B48 -moottoreissa turboahtimen paluulinjan vuoto. Yksi turboahtimeen liitetyistä putkista alkaa vuotaa öljyä. Tämä ongelma johtuu väärin kootusta “asbestittomasta” tiivisteestä.
Kuinka korjata:
Se on melko yksinkertainen korjaus ja kuuluu takuun piiriin. Tämän ongelman ratkaisemiseksi BMW-jälleenmyyjät asentavat tiivisteen uudelleen ja suuntaavat sen uudelleen oikeaan asentoon. BMW suosittelee myös O-renkaan ja putken ulostulon vaihtamista asbestittoman tiivisteen vaihtamisen yhteydessä, jotta nämä vuodot voidaan estää loputtomiin.
Huomaa, että tämä ongelma ilmenee vain vanhoissa B48-moottoreissa.
3. Hauraat jäähdytysnesteletkut
Vanhat jäähdytysnesteletkut, liittimet ja liittimet voivat haurastua tunnetusti, varsinkin jos ne sijaitsevat lähellä kuumimpia moottorin osia. BMW käyttää muovia moniin näistä B48-moottorin liittimistä, joilla on taipumus supistua ja laajeta ja siten murtua, rikkoutua ja aiheuttaa vuodon.
Tämä voi olla ongelma, koska nämä letkut ja liittimet voivat räjähtää yllättäen aiheuttaen suuren jäähdytysnestevuodon ja tehdä autostasi ajokelvottoman.
Kuinka korjata:
Tarkista säännöllisesti moottoritilan jäähdytysnestevuotoja ja vaihda kaikki letkut tai liittimet, joissa on merkkejä vuodosta.
4. Vesipumpun vika
BMW B48 -moottorissa on jaettu jäähdytysjärjestelmä kahdella vesipumpulla. Yksi päähihnakäyttöinen vesipumppu ja toissijainen sähköinen vesipumppu auttavat jäähdyttämään turboahtimen moottorin sammuttua.
Siirtyminen takaisin mekaaniseen vesipumppuun oli oikea askel, sillä aikaisempien moottoriversioiden sähköinen vesipumppu epäonnistui melko usein.
B48-moottorin päävesipumppu voi kuitenkin epäonnistua odottamatta jättäen auton limp-tilaan.
Kuinka korjata:
Jos B48-moottorilla varustettu autosi on ajettu yli 160 000 kilometriä, kannattaa harkita päävesipumpun vaihtamista ennakoivasti jäähdytysjärjestelmän moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.
5. Polttoainesuuttimen vika
Jos sinulla on misfire, vaikka olet vaihtanut kaikki sytytystulpat ja sytytyspuolat, syynä voi olla polttoainesuuttimen vika.
Valitettavasti polttoaineen ruiskutusvika on yleinen ongelma BMW B48 -moottorin varhaisissa versioissa. Tämä ongelma pahenee viritetyissä moottoreissa lisääntyneen lämmön ja rasituksen vuoksi.
Niissä harvoissa tapauksissa, joissa polttoaineen ruiskutussuuttimet epäonnistuvat avoimessa asennossa, tämä ongelma voi aiheuttaa männän halkeilun, jos sitä ei tarkisteta. Sylinterin ylimääräinen polttoaine huuhtoo öljyn pois ja ilman riittävää voitelua syntyy liikaa lämpöä.
Kuinka korjata:
Vaihda vaurioituneet polttoainesuuttimet.
6. Hiilen kertyminen
Hiilen kerääntyminen on yleinen ongelma, joka voi ilmetä missä tahansa moottorissa, jossa on suoraruiskutus, kuten BMW B48. Suoraruiskutusmoottoreissa hiilikerrostumia muodostuu yleensä imuventtiilien ja ruiskutussuuttimien ympärille.
Nykyaikaiset moottorit, kuten B48, tekevät hienoa työtä pitääkseen hiilen kertymisen minimissä, mutta jatkuva stop-and-go-ajo ja lyhyet matkat voivat hitaasti kerääntyä hiiltä imuventtiilien ympärille.
Kuinka korjata:
B48-moottoreille, joilla on ajettu yli 160 000 kilometriä, suositellaan walnut blast -huoltoa hiilikerrostumien poistamiseksi.
Kuinka estää BMW B48 -moottoriongelmat?
Yleisiä BMW B48:n huoltokohteita öljyn ja jäähdytysnesteen vaihtojen lisäksi ovat: vesipumppu, sytytystulpat, sytytyspuolat ja käyttöhihna. Jos huolehdit kaikista näistä osista, B48-moottorillasi ei ole ongelmia suurimman osan ajasta.
Anna moottorin lämmetä käyttölämpötilaan ennen kuin asetat sen suureen kuormitukseen. Kylmä öljy ei voitele hyvin, ja korkeat kierrosluvut kylmällä turboahdetulla moottorilla voivat lyhentää moottorin käyttöikää.
Vältä ajamasta vain lyhyitä matkoja. Sinun tulisi viedä autosi pidemmälle ajolle muutaman viikon välein, jotta se lämmittää kunnolla kaikki nesteet. Tämä voi myös auttaa hallitsemaan hiilen kertymistä.
B48-moottorin pitkäaikainen luotettavuus
Emme voi vielä sanoa, kuinka hyvä B48-moottori on pitkällä aikavälillä, koska se on vielä melko uusi.
On kuitenkin huomioitava tiettyjä näkökohtia:
- Turboahtimen pitkä käyttöikä: Jos aiot pitää autoa pidemmän aikaa, on todennäköistä, että joudut jossain vaiheessa vaihtamaan tai rakentamaan uudelleen turboahtimen. Hellävaraisesti maantiellä ajettavat B48-turbomoottorit saattavat kestää autoa kauemmin, mutta jos G20-autoasi muutetaan paljon, turboahdin voi epäonnistua ennen 240 000 kilometriä.
- Suuret ajokilometrit: B48-moottori käyttää vanhempiin BMW-moottoreihin verrattuna laadukkaampia tiivisteitä, mikä vähentää öljyvuotojen vakavuutta. Venttiilin kannen tiiviste, öljynsuodattimen kotelo ja öljypohjan tiiviste alkavat kuitenkin todennäköisesti vuotaa 240 000 ja 320 000 kilometrin välillä.
B48-moottorin sisäiset osat kestävät 320 000 kilometriä ja enemmän. Sen vankka suljetun kannen moottorilohko auttaa B48:aa kestämään pidempään kuin aiemmat versiot. Säännölliset öljynvaihdot pidentävät moottorin sisäosien, jakoketjun ja venttiilijärjestelmän osien käyttöikää.
Uskomme, että B58 on luotettavampi moottori kuin B48, jos aiot ajaa autollasi satoja tuhansia kilometrejä. BMW on valmistanut vankkoja ja pitkäikäisiä rivi-6-moottoreita, mutta emme voi sanoa samaa heidän rivi-4-moottoreistaan.
Vaikka minkä tahansa moottorin tarkan käyttöiän määrittäminen on vaikeaa, B48-moottorisi hyvä hoito ja mahdollisten ongelmien nopea ratkaiseminen lisäävät sen pitkän aikavälin luotettavuutta.
Yhteenvetona, onko B48-moottori luotettava?
Kyllä, B48 on luotettava moottori, varsinkin jos vertaamme sitä N20-moottoriin, jolla oli suuria ajoitusketjuongelmia. Jakoketjun parannukset, polttoaineen ruiskutussuuttimet, uusi lämpökapselointijärjestelmä ja vahva suljetun kannen moottorilohko tekevät B48:sta jämäkän moottorin. Tällä hetkellä B48 näyttää olevan luotettavin 4-sylinterinen moottori, jota BMW on koskaan valmistanut. B-sarjan moottoreissa B48 on vain huonompi kuin B58-moottori, jota pidetään perheen luotettavimpana moottorina.
