Alfa Romeon faceliftattu Tonale-SUV sai tällä viikolla vaihtelevaa palautetta suurimmalta brittiläiseltä auton verkkosivustolta. Arvostelussa todetaan, että auto näyttää edelleen hyvältä, mutta se ei ole parantunut riittävästi pysyäkseen uusien kilpailijoiden mukana.
Auto Express julkaisi täydellisen arvostelunsa vuoden 2026 Tonalesta 10. elokuuta. Tämä verkkosivusto antoi autolle 2.5 tähteä viidestä. Pääkohdat: muotoilu on mukavaa, mutta auton taustatekniikka ei ole muuttunut tarpeeksi.
Uudet ominaisuudet vuodelle 2026
Tonale tuli myyntiin ensimmäisen kerran vuonna 2022. Se on Alfa Romeon myydyin malli. Se kilpailee autojen, kuten BMW X1, Volvo XC40 ja Volkswagen Tiguan, sekä halvempien kiinalaisten automerkkien uusien SUV-mallien kanssa.
Vuodelle 2026 Alfa Romeo antoi Tonalelle kevyen päivityksen täydellisen muotoilun sijaan. Uudessa ulkonäössä on lainattu 33 Stradale -mallista, joka on brändin erittäin kallis auto. Muutoksiin kuuluvat uusi etupuskuri, uusi jäähdyttimen säleikkö, uudet 20 tuuman (51 cm) vanteet ja uudet värivaihtoehdot sekä nahkaverhoilevat vaihtoehdot.
Isossa-Britanniassa hinnat alkavat nyt noin 44 000 eurosta (£37,765) perustason lievä hybridi -versiosta. Huippuluokan pistokehybridi, nimeltään Veloce, maksaa lähes 58 000 euroa (£50,000). Tässä mallissa on 1.3-litrainen turboahdettu bensiinimoottori sekä kaksi sähkömoottoria, jotka tuottavat 266 hevosvoimaa (198 kW) ja 470 Nm vääntöä. Se kiihtyy nollasta sataan km/h 6.6 sekunnissa.
Missä auto yhä epäonnistuu
Pistokehybridi versio petti testereitä todellisessa käytössä. Se pystyy ajamaan vain noin 58 km sähköllä — noin puolet siitä, mitä jotkin kilpailijat tarjoavat. Täydellä akulla testereiden polttoainetaloudellisuus oli noin 4.7 litraa sadalla kilometrillä 193 km:n koeajolla. Kun akku tyhjentyi, polttoainetaloudellisuus laski noin 8–9.4 litraan sadalla kilometrillä. Vertailun vuoksi uusin Volkswagen Tiguan pistokehybridi voi ilmeisesti ajaa noin 120 km sähköllä ja saa paljon parempaa polttoainetaloudellisuutta ladattuna.
Käsittely ja hienostuneisuus saivat myös kritiikkiä. Alfa Romeo Tonale jakaa taustatekniikkaansa muiden Stellantis-merkkisten ajoneuvojen kanssa, mukaan lukien vanhempi Jeep Cherokee. Arvostelijat totesivat, että Tonale ei vaikuta yhtä hauskalta tai hyvin hallitulta kuin Alfa Romeon suurempi Stelvio-SUV. Auto kallistuu kurveissa, ja ajaminen tuntuu jäykältä ja epävakaalta. Moottorikin kuuluu karkealta raskaalla kuormalla. Testerien mukaan myös tavaratila (385 litraa) ja takapenkit ovat pienempiä kuin kilpailijoissa. Osa sisätilojen materiaaleista tuntui halvoilta, ja langaton puhelinlaturi vie liikaa säilytystilaa.
Positiivisena asiana arvioitsijat pitivät Tonalen italialaista muotoilua. He myös pitivät 10.25-tuumaisesta (26 cm) kosketusnäytöstä, vaikka sen valikkorakenne voi olla vaikeakäyttöinen. Ilmastoinnin fyysisiä painikkeita ja ratin takana olevia metallisia vaihteenvaihtajia kehuttiin myös mukaviksi yksityiskohdiksi.
Vaikeat ajat Alfa Romeolle
Tämä arvio tulee vaikeaan aikaan Alfa Romeolle. Keskikokoisten SUV-mallien markkinoilla kilpailu voimistuu ympäri Eurooppaa. Uusin Volkswagen Tiguan, muut premium-saksalaiset merkit ja edulliset kiinalaiset merkit kilpailevat kaikista samoista asiakaskunnista. Alfa Romeo on ilmoittanut haluavansa siirtyä sähköiseen ajoneuvokenttään tulevina vuosina, ja Tonalelle odotetaan suurempaa muutosta — tai täydellistä korvaamista — aikanaan. Tällä hetkellä kuitenkin tämän viikon arvio viittaa siihen, että pelkkä hyvä ulkonäkö ei riitä pitämään tätä autoa kilpailukykyisenä.
Tonaletta myydään tällä hetkellä ympäri Eurooppaa lievissä hybrideissä ja pistokehybrideissä. Sen pituus on 4,522 mm, leveys 1,937 mm ja korkeus 1,614 mm, ja se saavuttaa huippunopeuden 206 km/h.
Tietolähteet: Auto Expressin koeajo, julkaistu 10. elokuuta 2026; lisätietoja Auto Expressiltä, Top Gearilta ja Autoblogilta