1,6 THP:n moottorin yleisiä ongelmia Peugeot- ja Citroën-autoissa

1,6 THP (Turbo High Pressure) -moottori, jonka PSA Peugeot Citroën on kehittänyt yhteistyössä BMW:n kanssa, on osa Prince-moottoriperhettä. 1,6 THP-moottorissa on edistyksellisiä tekniikoita, kuten BMW:n VANOS-säätöventtiili, välijäähdytetty turboahdin ja bensiinin suoraruiskutus (GDI), jotka tähtäävät korkeaan suorituskykyyn ja tehokkuuteen. Tämä moottori on suunniteltu tuottamaan vaikuttava teho, ja turboahdettu 1,6 litran versio tuottaa jopa 200 hv. Huolimatta teknologisesta edistyksestä ja useista palkinnoista, mukaan lukien kahdeksan peräkkäistä International Engine of the Year Awards -palkintoa 1,4–1,8 litran luokassa, 1,6 THP:n moottorissa on edelleen joitain ongelmia, joita auton omistajat ja mekaanikot ovat ilmoittaneet ajoittain.

1.6 THP -moottorin yleisiä ongelmia

1. Hiilen kerääntyminen venttiileihin

THP-moottorit ovat erityisen alttiita hiilen kertymiselle moottorin venttiileihin, mikä voi johtaa suorituskyvyn ja tehokkuuden heikkenemiseen ajan myötä.

Tämä ongelma ilmenee yleensä joissakin Peugeot-, Citroën-, DS- ja MINI-automalleissa seuraavista syistä:

• 1,6 THP:n moottori käyttää polttoaineen suoraruiskutustekniikkaa, joka edistää hiilen kertymistä imuventtiileihin ajan myötä. Toisin kuin perinteiset porttipolttoaineen ruiskutusjärjestelmät, joissa polttoaine ruiskutetaan ennen imuventtiiliä, suoraruiskutustekniikka ruiskuttaa polttoainetta suoraan polttokammioon. Imuventtiilien takaosaa pesee vähemmän polttoaine, mikä johtaa hiilen kertymiseen.
• Moottorin rakenne ja PCV-järjestelmä: Moottorin rakenne, mukaan lukien Positive Crankcase Ventilation (PCV) -järjestelmä, voi vaikuttaa siihen, kuinka tehokkaasti ulospuhalluskaasut poistetaan moottorista. Jos PCV-järjestelmä ei poista näitä kaasuja tehokkaasti, ne voivat edistää hiilen kertymistä imuventtiileihin.

2. Voiteluongelmat

Monet auton omistajat ja mekaanikot ovat ilmoittaneet voitelujärjestelmän ongelmista.

Yksi voiteluongelmien pääoireista on, että moottori kuluttaa odotettua enemmän öljyä. Joidenkin mekaanikkojen selvittämä syy on öljyvuoto moottorin sisällä tai palaminen palamisen aikana. Jotkut muut mekaanikot raportoivat suunnitteluvirheistä tai komponenttien vioista, jotka heikentävät moottorin kykyä ylläpitää oikeaa öljynpainetta ja virtausta koko moottorissa.

Riittämätön voitelu voi lisätä kitkaa ja lämpöä moottorin sisällä. Ajan myötä tämä ongelma voi aiheuttaa kulumista ja repeytymistä moottorin osiin, mukaan lukien laakerit, turboahdin ja itse moottori. Vakavissa tapauksissa se voi johtaa moottorin vaurioitumiseen.

3. Timing-ketjun ongelmat

Toinen yleinen ongelma 1.6 THP -moottorissa liittyy timing-ketjuun. Timing-ketju on jatkuva metalliketju, joka liitetään nokka-akselin vaihteeseen ja kampipyörään.

Joitakin yleisiä ongelmia timing-ketjussa 1.6 THP -moottorissa ovat:

• Venytetty timing-ketju: Ajan myötä timing-ketju voi venyä kulumisen ja repeytymisen vuoksi. Tämä ongelma voi johtaa timing-epätarkkuuksiin, mikä aiheuttaa moottorin suorituskykyongelmia, kuten rough idling, moottorin sytytyshäiriöitä tai jopa moottorin pysähtymistä.
• Timing-ketjunkiristimen vika: timing-ketjunkiristin on vastuussa timing-ketjun oikean kireyden ylläpitämisestä. Jos kiristin epäonnistuu tai toimii väärin, se voi johtaa timing-ketjun löystymiseen, mikä johtaa timing-eroihin ja moottorin suorituskykyongelmiin.
• Kulunut timing-ketjuohjain: timing-ketjunohjaimet on suunniteltu pitämään timing-ketju oikein linjassa ja paikoillaan. Näiden ohjainten liiallinen kuluminen voi saada timing-ketjun poikkeamaan aiotulta reitiltä, ​​mikä voi johtaa ketjun luisumiseen tai muihin timing-ongelmiin.
• Melu ja kolina: Kulunut tai vaurioitunut timing-ketju voi tuottaa melua ja kolinaa, erityisesti moottorin käynnistyksen tai kiihdytyksen aikana.
• Moottorivaurio: Vakavissa timing-ketjun vikatilanteissa, kuten timing-ketjun katkeaminen, moottorin venttiilit ja männät voivat törmätä, mikä johtaa merkittäviin sisäisiin vaurioihin. Korjauskustannukset ovat korkeat, tai sinun on jopa vaihdettava moottori.

4. Puhdistusjärjestelmän viat

Joillakin autonomistajilla on ollut ongelmia päästöjenpoistojärjestelmän kanssa, mikä voi laukaista vikakoodeja ja johtaa tehonpuutteeseen ja mahdollisiin turvallisuusriskeihin.

5. Polttoainesuuttimen viat

Jotkut autonomistajat ja mekaanikot ovat raportoineet polttoaineen ruiskutusvioista, erityisesti ruiskutussuuttimesta numero 1 sylinteriin. Jotkut auton omistajat ovat joutuneet maksamaan huomattavia korjauskuluja.

Onko 1.6 THP moottori luotettava?

Vaikka 1,6 THP -moottori tarjoaa vaikuttavan suorituskyvyn ja on saanut tunnustuksia teknologisista edistystään, yllä olevat yleiset ongelmat herättävät huolta sen luotettavuudesta. Näiden ongelmien esiintymistiheys ja luonne nostavat ylläpitokustannuksia ja vaikuttavat yleiseen omistuskokemukseen.

Useimmat autonomistajat ja mekaanikot jakavat, että 1,6 THP:n moottorin keskimääräinen käyttöikä (ajokilometrit ennen vakavien korjausten tarvetta) on 250 000 kilometriä. Joidenkin auton omistajien on vaihdettava timing-ketju 80 000 kilometrin kohdalla venymisen vuoksi. Happianturien käyttöikä on 80 000 – 120 000 kilometriä, ja ne on vaihdettava, kun ne toimivat vielä hyvin. Jos ei, ne aiheuttavat korkean polttoaineenkulutuksen ja suorituskykyongelmia.