Volkswagen Golf Mk7, erityisesti 1.2 TSI -malli, on monien ihmisten rakastama sen suorituskyvyn ja tehokkuuden yhdistelmän ansiosta. Kuitenkin, kuten kaikissa autoissa, siinä on edelleen usein ärsyttäviä ongelmia. Tässä artikkelissa kuvataan Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI:n yleisiä ongelmia ja suositellaan ratkaisuja näihin ongelmiin.
Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI:n yleisiä ongelmia
1. Jakoketjun kiristin vika
Jakoketjun kiristin varmistaa, että jakoketju toimii oikealla kireydellä. Kun se epäonnistuu, se voi johtaa löystymiseen jakoketjuun, mikä häiritsee moottorin ajoitusta. Tämä ongelma voi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Ensisijainen syy on usein valmistusvirhe tai ajan mittainen kuluminen.
Tämä ongelma on suhteellisen yleinen varhaisissa Mk7 1.2 TSI -versioissa.
Korjaus tehdään vaihtamalla jakoketju, kiristin ja siihen liittyvät osat. Korjauskustannukset ovat yleensä 150-250 euroa riippuen työvoimakustannuksista ja siitä, onko moottorille sattunut lisävaurioita.
Neuvo: Säännölliset öljynvaihdot ja epätavallisten moottorin äänien (kuten kolisemisen) kuunteleminen voivat auttaa havaitsemaan varhaisessa vaiheessa. Monet automekaanikot suosittelevat varotoimenpiteenä kiristimen vaihtamista suurilla ajokilometreillä varustettuihin autoihin.
2. Hiilen kerääntyminen imuventtiileihin
Suoraruiskutusmoottoreissa, kuten 1.2 TSI:ssä, ei ruiskuteta polttoainetta imuventtiilien yli, mikä voi auttaa puhdistamaan hiilikertymiä. Ajan myötä näitä kerrostumia voi kertyä, mikä johtaa heikentyneeseen ilmavirtaukseen, huonoon suorituskykyyn ja moottorin sytytyshäiriöön. Syynä on ensisijaisesti polttoaineen suoraruiskutus yhdistettynä EGR-järjestelmiin (Exhaust Gas Recirculation), jotka tuovat pakokaasuja takaisin imuaukkoihin.
Tämä ongelma ilmenee yleensä autoissa, joilla on paljon kilometriä, tyypillisesti yli 100 000 kilometriä.
Ratkaisu on imuventtiilien manuaalinen puhdistus, joka voi maksaa 300-500 euroa. Walnut blasting on suosittu ja tehokas puhdistusmenetelmä.
Neuvonta: Säännöllinen laadukkaan polttoaineen käyttö ja satunnainen polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden käyttö voivat lieventää, mutta ei kokonaan estää tätä ongelmaa.
3. Vesipumppu vuotaa
Vesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä koko moottorissa optimaalisen käyttölämpötilan ylläpitämiseksi. Vuotoja voi syntyä tiivisteen vioittumisen tai pumpun huonontumisen vuoksi, mikä voi johtaa ylikuumenemiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Tämä ongelma johtuu usein vaurioituneesta materiaalista tai suunnitteluvirheistä.
Vesipumpun vuodoista ilmoitetaan yleensä 80 000 kilometrin jälkeen.
Vesipumpun ja tiivisteiden vaihto on ainoa ratkaisu, jonka kustannukset vaihtelevat 250-400 euron välillä.
Neuvo: Säännöllinen jäähdytysjärjestelmän tarkastus ja välitön huomioiminen mahdollisiin vuotomerkkeihin voivat estää vakavammat vauriot.
4. Turboahtimen vika
Turboahtimen viat 1.2 YTE:ssä johtuvat öljyn puutteesta, vieraiden esineiden aiheuttamista vaurioista tai kulumisesta. Merkkejä ovat moottorin tehon menetys, liiallinen pakokaasun savu ja epätavalliset äänet turboalueelta.
Tätä ongelmaa ei esiinny usein, mutta se voi olla katastrofaalinen, kun se ilmenee.
Turboahtimen vaihto on tarpeen vian sattuessa, ja kustannukset vaihtelevat 800-1200 eurosta, mukaan lukien työkustannukset.
Neuvo: Säännöllisten öljynvaihtojen varmistaminen oikean spesifikaation ja laadun mukaan voi estää öljyn nälänhädän. Lisäksi moottorin antaminen joutokäynnille lyhyen ajan suurten nopeuksien jälkeen voi auttaa jäähdyttämään turboa ennen sammuttamista.
Johtopäätös
Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI on kompakti auto, jota kehutaan tehokkuudestaan ja ajodynamiikastaan. Siinä on kuitenkin edelleen ärsyttäviä ongelmia. Auton omistajien ja mahdollisten ostajien on tiedettävä nämä ongelmat, jotta ne voidaan ehkäistä ja korjata ripeästi, pitääkseen auton hyvässä kunnossa pitkään ja säästääkseen kustannuksia.
