Autotestien asiantuntijat kehuvat yleensä Volkswagenin 1.5 TSI Evo -moottoria sen tehokkaan suorituskyvyn ja korkean polttoainetehokkuuden vuoksi. Kuitenkin, kuten monilla moderneilla moottoreilla, sillä on myös omat ongelmansa. Tässä artikkelissa kuvaamme yleisimpiä Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottorin ongelmia, joita autojen omistajat ja mekaanikot ovat raportoineet, ja annamme ohjeita näiden ongelmien korjaamiseen.
Tietoa tästä moottorista
Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottori kuuluu EA211-moottoriperheeseen, joka esiteltiin vuonna 2016. Se on 1.5-litrainen, nelisylinterinen, turboahdettu moottori, jossa on suoraruiskutus ja Miller-syklin palaminen. Tämä moottori korvasi vanhemman 1.4 TSI -moottorin ja sitä on käytetty eri Volkswagen-mallien tuotannossa vuodesta 2017 lähtien.
Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottorin specifications
- Valmistaja: Volkswagen AG
- Tuotantovuodet: 2017-nykyhetki
- Moottorityyppi: 1.5L TSI Evo, inline-4, DOHC, 4 venttiiliä sylinteriä kohden
- Tilavuus: 1,498 cc
- Iskutilavuus x lyöntipituus: 74.5 mm x 85.9 mm
- Puristussuhde: 12.5:1
- Maksimiteho: 148 hv @ 5000-6000 rpm
- Maksimivääntö: 250 Nm @ 1600-3500 rpm
- Polttoainetyyppi: Bensiini
- Jäähdytysjärjestelmä: Korkean ja matalan lämpötilan kierrot
- Turboahdin: Muuttuva turbiinigeometria (VTG)
- Suoraruiskutuspainetta: Jopa 350 bar
- Vaihteistovalinnat: 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen DSG
- Kiihdytys (0-100 km/h): 8.2 sekuntia
- Polttoaineen kulutus: 5.5L/100 km
Autot, joissa käytetään Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottoria
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
1.5-litrainen TSI-moottori on yleisimmin käytetty moottori uusimmissa Volkswagen Golf -malliversioissa. Se tarjoaa tasapainon tehon ja polttoainetehokkuuden välillä, mikä tekee siitä suositun valinnan ostajien keskuudessa. Ajan myötä tämä moottori kuitenkin kohtaa myös joitakin häiritseviä ongelmia, kuten alla on kuvattu.
Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottorin yleiset ongelmat
1. Epätasainen, nykivä kiihdytys
Jotkut autojen omistajat raportoivat, että alhaisilla nopeuksilla ajettaessa moottori kiihtyy epätasaisesti, ja auto tuntuu nykivältä, lähes kuin se hyppisi eteenpäin lyhyissä puristuksissa, mikä vaikeuttaa hallintaa. Tämä ongelma ilmenee yleensä, kun kaasupoljinta painetaan kevyesti, erityisesti pysähdyksiä ja kiihdytyksiä vaativassa liikenteessä. He tuntevat, että moottori ei voi toimittaa tasaista tehoa, ja auto heilahtaa eteenpäin kuin kenguru. Ongelma on kaikkein havaittavissa heti, kun moottori on käynnistetty.
Meidän automekaanikkojen mukaan pääasiallinen syy on huono ohjelmistokalibrointi moottorin ohjausyksikössä (ECU) sekä turboahdinkomponenttien vuorovaikutus moottorin kanssa alhaisilla kierroksilla. Alhaisilla nopeuksilla tai kylmissä olosuhteissa moottorin ohjelmointi kamppailee polttoaineen ja ilman säätelemiseksi, joka tarvitaan sujuvaan kiihdytykseen. Tässä tapauksessa turboahdin ei aina toimi sujuvasti matalilla kierroksilla, mikä luo epätasaisen ilman- ja polttoaineen toimituksen. Tämä ongelma johtaa epätasaiseen moottorin tuotantoon, mikä saa auton tuntumaan nykivältä tai ”hyppivältä”.
Ongelman yleisyys
Tätä ongelmaa on raportoinut lukuisat Volkswagen-auton omistajat. Valituksia on tullut ympäri Eurooppaa, ja Volkswagen on tunnustanut tämän ongelman.
Korjaus ja kustannukset
Pääkorjaus tälle ongelmalle on ECU-ohjelmistopäivitys, jonka Volkswagen tarjoaa. Joissakin tapauksissa jälleenmyyjä voi suositella lisää hienosäätöä moottorin hallintajärjestelmälle.
Jos auto on takuun alainen, korjauksen pitäisi olla ilmainen. Takuun ulkopuolella ohjelmistopäivityksen hinta voi vaihdella 50–100 euron välillä riippuen jälleenmyyjästä.
2. Jakohihnan kuluminen
Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottorissa käytetään jakohihnaa, joka toimii hiljaisemmin kuin jakohihna. Jakohihna synkronoi kampiksen ja nokka-akselin pyörimisnopeudet varmistaakseen, että moottorin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan jokaisen sylinterin imu- ja pakovaiheiden aikana. Tämä koordinaatio on elintärkeä moottorin kokonaissuorituskyvylle.
Jotkut autojen omistajat ovat huomanneet, että 1.5 TSI Evo -moottorin jakohihna kuluu odotettua nopeammin. Ongelman merkkejä ovat epätavallinen ääni moottorista, erityisesti kun auto on paikoillaan, varoitusvalo kojelaudassa tai rapiseva ääni jakohihnan alueelta. Yleensä Volkswagen suosittelee jakohihnan vaihtamista 120 000 km:n jälkeen, mutta jotkut autojen omistajat ovat huomanneet ongelmia jo 70 000 km:n jälkeen. Nämä merkit ovat huolestuttavia, koska jakohihnan vikaantuminen voi johtaa merkittäviin moottorivaurioihin.
Automekaanikot ovat todenneet, että koska 1.5 TSI -moottori on turboahdettu ja tuottaa korkean väännön, jakohihna joutuu suurempaan stressiin kuin muissa moottoreissa.
Korjaus ja kustannukset
Jakohihnan kulumisen ainoa ratkaisu on vaihto. Tulisi vaihtaa sekä jakohihna että hihnapyörät, jotta vältetään lisäongelmat. Myös vesipumpun vaihtaminen jakohihnan vaihdon yhteydessä on suositeltavaa, koska se sijaitsee lähellä.
Jakohihnan ja hihnapyörien vaihdon kustannukset Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottorissa vaihtelevat 300–400 euron välillä. Vesipumpun vaihdon kustannus on noin 250 euroa.
3. Liiallinen öljynkulutus
Jotkut autojen omistajat ovat raportoineet, että 1.5 TSI Evo -moottorit kuluttavat enemmän öljyä kuin tavallisesti, mikä tarkoittaa, että heidän on kaadettava moottoriöljyä useammin kuin odotettu. Ongelman merkkejä ovat sininen savunäkyä pakoputkesta (erityisesti käynnistyksessä), moottorin suorituskyvyn heikkeneminen ja öljyn varoitusvalo kojelaudassa.
Tämä ongelma johtuu tyypillisesti moottorin männänrenkaiden huonosta tiivistyksestä. Männänrenkaat pitävät moottoriöljyn ja polttoaineen eristyksissä, mutta jos ne kuluvat tai eivät tiivisty kunnolla, öljy voi päästä palotilaan ja palaa yhdessä polttoaineen kanssa. Tämä johtaa korkeampaan öljynkulutukseen ja voi vähentää moottorin suorituskykyä ajan myötä.
Tämä ongelma on yleisempi Volkswagen-autoissa, joilla on korkea mittarilukema, tai tapauksissa, joissa moottoreita ei ole huollettu suositellun aikataulun mukaisesti.
Liiallisen öljynkulutuksen korjaaminen voi olla kallista. Pienissä tapauksissa männänrenkaiden vaihto voi maksaa 250–350 euroa, mutta jos moottori on merkittävästi kulunut, koko moottorin uusiminen voi olla tarpeen, mikä voi maksaa enemmän kuin 1500 euroa.
4. Turboahdinvika
Turboahdinviat voivat esiintyä 1.5 TSI -moottorissa, erityisesti hiilidioksidin kertymisen vuoksi turbon lapoihin tai liiallisten lämpötilojen vuoksi. Ajan myötä turboahdin voi kulua tai saada vuotoja, mikä johtaa moottorin tehon ja tehokkuuden vähenemiseen.
Ongelman merkkejä ovat: moottorin tehon menettäminen, erityisesti suurilla nopeuksilla; vinkuva ääni moottoritilasta; liiallinen savunäky pakoputkesta.
Ongelman yleisyys
Turboahdinviat eivät ole yleisiä, mutta niitä on raportoitu autoista, joita on ajettu kovaa tai joita ei ole huollettu asianmukaisesti. Tyypillisesti turboahdinviat ilmenevät 100 000 – 150 000 km:n jälkeen.
Korjaus ja kustannukset
Turboahdin vaihtaminen on yleensä ainoa ratkaisu tälle ongelmalle. Joissakin tapauksissa turboahdinta ja sen komponentteja puhdistaminen voi auttaa ongelmien ratkaisemisessa, mutta tämä on usein vain tilapäinen ratkaisu.
Turboahdinvaihdon kustannus on yleensä 1000–1300 euroa.
Jos omistat Volkswagenin, jossa on 1.5 TSI Evo -moottori, yleisten yllä kuvattujen ongelmien tiedostaminen auttaa sinua havaitsemaan ongelmat varhaisessa vaiheessa ja välttämään kalliita korjauksia. Säännöllinen huolto, mukaan lukien öljynvaihdot, jakohihnan tarkastukset ja ohjelmistopäivitykset, on olennaista moottorin sujuvassa toiminnassa.
Volkswagen 1.5 TSI Evo -moottorin käyttöikä on tyypillisesti noin 15 vuotta (230 000 – 260 000 kilometriä). Oikealla huollolla ja hoidolla tämä moottori voi toimia hyvin 20 vuotta tai enemmän (330 000 kilometriä).
