Audi 2.0 TDI -moottori on suosittu dieselmoottori, jota käytetään eri Audi automalleissa. Kuten kaikilla moottoreilla, myös tällä on joitakin häiritseviä ongelmia, jotka voivat maksaa paljon rahaa. Näiden ongelmien ymmärtäminen voi auttaa Audi-auton omistajia puuttumaan ongelmiin aikaisessa vaiheessa. Tässä artikkelissa tarjoamme tietoa Audi 2.0 TDI -moottorista, sen yleisimmistä ongelmista ja ohjeita näiden ongelmien ratkaisemiseen.
Audi 2.0 TDI -moottorin tekniset tiedot
- Moottorityyppi: Rivimoottori, 4-sylinterinen, turbomoottori, nelitahtinen diesel
- Tilavuus: 1968 cc
- Poraus x Isku: 81,0 mm x 95,5 mm
- Venttiilijärjestelmä: Kaksoisylinterikammio (DOHC), 4 venttiiliä per sylinteri
- Puristussuhde: 16.5:1 (Common Rail) / 18.0:1 (Pumpe Düse)
- Teho: 140-170 hv (103-125 kW) 4000-4200 rpm
- Vääntömomentti: 236-258 lb-ft (350-350 Nm) 1750-2500 rpm
- Polttoainejärjestelmä: Common Rail / Pumpe Düse (PD)
- Polttoainetyyppi: Diesel
- Valmistaja: Volkswagen Group
- Valmistusvuodet: 2004 – nykypäivä
- Sylinterilohkon materiaali: Valurauta
- Sylinterinkannen materiaali: Alumiini
- Moottorin paino: Noin 159 kilogrammaa
- Öljykapasiteetti: 3.8 litraa
Autot, jotka käyttävät Audi 2.0 TDI -moottoria
- Audi A3 (8P, B8)
- Audi A4 (B7, B8)
- Audi A6 (C6)
- Audi Q5
- Audi TT (8J)
- SEAT Leon (Mk2)
- Škoda Octavia (Mk2)
- Škoda Superb (Mk2)
- Volkswagen Golf (Mk5)
- Volkswagen Jetta (Mk5)
- Volkswagen Passat (B6, B7)
Audi 2.0 TDI -moottorin yleisimmät ongelmat
1. EGR (pakoaineidenkierrätys)venttiilin vika
EGR-venttiili kierrättää pakokaasuja takaisin moottoriin päästöjen vähentämiseksi. Ajan myötä napakasaumakerrostumia kertyy usein tähän venttiiliin, mikä johtaa tukkeutumiseen tai häiriöihin. Kun venttiili ei avaa tai sulje kunnolla, se häiritsee ilman ja polttoaineen seosta palotilassa, mikä aiheuttaa suorituskykyongelmia.
Ongelman merkit
– Moottori käy epätasaisesti tai tärisee tyhjälle mennessä.
– Polttoaineen kulutus lisääntyy
– Päästöt lisääntyvät
– Moottorin varoitusvalo (moottorin tarkistuksen valo syttyy)
Ongelman esiintyvyys
EGR-venttiilin vika on melko yleinen ongelma dieselmoottoreissa, erityisesti autoissa, jotka ajavat paljon lyhyitä matkoja, koska tämä ajotapa ei anna pakokaasuilla tarpeeksi aikaa polttaa hiilikerrostumia pois.
Audi on julkaissut takaisinkutsuja tietyillä markkinoilla korvattavaksi EGR-venttiilit vaikuttavissa automalleissa.
Korjaus ja kustannus
EGR-venttiilin puhdistaminen tai vaihtaminen on yleisin ratkaisu. Joissakin tapauksissa autojen mekaanikot voivat puhdistaa venttiilin toiminnan palauttamiseksi, mutta vaihto on usein tarpeen vakavammissa tapauksissa.
Venttiilin puhdistamisen kustannus on 50-100 euroa. Venttiilin vaihdon kustannus on 150-250 euroa (työkustannukset mukaan lukien).
Neuvojamme
Säännöllinen huolto voi estää vakavia EGR-venttiiliongelmia, erityisesti jos ajat kaupunkialueilla, joissa on pysähtelyä.
2. DPF (dieselhiukkassuodatin) tukkeutuminen
DPF on suunniteltu sitomaan noki ja vähentämään päästöjä. Ajan myötä noki ja tuhka voivat kerääntyä tähän suodattimeen, mikä aiheuttaa tukoksia, jos suodattimia ei regeneroida säännöllisesti (puhdistamalla noki palamalla pois). Lyhyet ajomatkat estävät DPF:ää pääsemästä tarvittavaan lämpötilaan itse regeneroimista varten, mikä aiheuttaa tukosta.
Ongelman merkit
– Moottorin teho laskee
– Polttoaineen kulutus lisääntyy
– Moottorin varoitusvalo (DPF-varoitus)
– Liiallinen savutus pakoputkesta
Ongelman esiintyvyys
DPF:n tukkeutuminen on yleinen ongelma dieselautoissa, erityisesti kuljettajille, jotka ajavat usein lyhyitä matkoja tai pääasiassa kaupungissa.
Korjaus ja kustannus
Yksinkertaisin ratkaisu on ajaa autoa moottoritiellä 15-30 minuuttia, jotta DPF voi regeneroitua. Jos tämä suodatin on liian tukkeutunut, se saattaa vaatia puhdistamista tai vaihtamista.
DPF:n puhdistamisen kustannus on 100-200 euroa. DPF:n vaihtamisen kustannus on 700-1200 euroa.
Neuvojamme
Monet autojen omistajat kertovat, että dieselhiukkassuodattimen puhdistusaineen käyttö polttoaineen tankkauksen yhteydessä voi myös auttaa estämään tukkeutumista.
3. Turbokäytön vika
Turbokäyttö lisää moottorin tehoa pakottamalla lisää ilmaa palotilaan. Turbon vika johtuu tyypillisesti öljyongelmasta, saastumisesta tai sisäosien kuten turbiinilehtien tai laakereiden kulumisesta. Saastunut öljy tai riittämätön voitelu aiheuttavat usein näiden osien heikkenemistä ajan myötä.
Ongelman merkit
– Moottorin teho laskee, erityisesti suurilla nopeuksilla
– Vihellysääni turbolta
– Liiallinen pakokaasun savutus (sininen tai musta)
– Öljyn kulutus lisääntyy
Ongelman esiintyvyys
Turbokäytön viat eivät ole kovin yleisiä, mutta niitä voi esiintyä Audi-autoissa, joissa on korkea kilometrimäärä, tai autoissa, joissa omistajat eivät vaihda öljyä säännöllisesti.
Korjaus ja kustannus
Vikaisen turbon korjaus sisältää ongelman diagnosoinnin ja turbon tarkastamisen vaurioiden varalta, perusteellisen puhdistamisen, ja vaurioituneiden osien kuten turbiinilehtien, akselin tai laakereiden vaihtamisen. Korjauskustannus vaihtelee yleensä 300-500 euron välillä.
Koko turboyksikön vaihtamisen kustannus on 1000-1500 euroa (työkustannukset mukaan lukien).
Neuvojamme
Turbokäyttöongelmia voidaan usein välttää säännöllisillä öljynvaihdoilla korkealaatuisella öljyllä.
4. Jakohihnan vika
Audi 2.0 TDI -moottori käyttää jakohihnaa kampiakselin ja nokkaakselin ajamiseen. Tämä hihna varmistaa kampiakselin ja nokka-akselin synkronoinnin, jotta moottorin imu- ja pakoventtiilit avautuvat ja sulkeutuvat tarkasti moottorin toimintasyklin aikarajoissa.
Joissakin Audi 2.0 TDI -moottoreissa jakohihnat venyvät ja löystyvät tai rikkoutuvat ennemmin kuin pitäisi, huonon suunnittelun tai kulumisen vuoksi. Tällöin venttiilit ja männät törmäävät toisiinsa, mikä aiheuttaa vakavaa moottorivauriota.
Ongelman merkit
– Koliseva ääni moottorista (erityisesti käynnistyksen yhteydessä)
– Huono moottorin suorituskyky
– Moottorin varoitusvalo
Ongelman esiintyvyys
Jakohihna- ja ketjuongelmia on raportoitu vanhoista 2.0 TDI -moottorin versioista, erityisesti autoissa, joissa on korkea kilometrimäärä. Jakoketjun ongelmat ovat harvinaisempia uusissa automalleissa.
Audi on aiemmin julkaissut takaisinkutsuajan liittyen jakoketjun jännittimien ongelmiin joissakin TDI-moottoreissa.
Korjaus ja kustannus
Monissa tapauksissa autojen omistajat tarvitsevat jackhihnojen vaihtamisen. Jos venttiileille tai mäntä mille on syntynyt vaurioita, lisäkorjauksia voidaan vaatia.
Jakohihnan vaihtamisen kustannus on 250-450 euroa. Vakavan moottorivaurion korjaamisen kustannus on 1500-2500 euroa.
Neuvojamme
Jakohihna tulisi vaihtaa suosittelujakson mukaan, tyypillisesti 150 000 km välein. Jos kuuntelet naputtelua tai poikkeavaa ääntä, on sinun tarkistettava se välittömästi, jotta vältetään lisävauriot.
5. Polttoainesuihkutinten ongelmat
Polttoainesuihkut vapauttavat oikean määrän polttoainetta palotilaan. Audi 2.0 TDI -moottorissa polttoainesuihkut voivat tukkeutua tai kulua ajan myötä, mikä johtaa virheellisiin polttoaineannosteluihin ja suorituskykyongelmiin.
Ongelman merkit
– Moottori käy epätasaisesti tai tärisee, kun auto on paikallaan.
– Yksi tai useampi moottorin sylinteri ei sytytä ilman-polttoainesekoitusta.
– Huono polttoainetalous
– Moottorin tehon lasku
– Liialliset pakokaasukägyt
Ongelman esiintyvyys
Polttoainesuihkintiongelmat ovat yleisiä dieselmoottoreissa, erityisesti moottoreissa, jotka käyttävät heikkolaatuista dieseliä tai joissa on korkea kilometrimäärä.
Aiemmin oli takaisinkutsuja joissakin Audi-dieselmoottoreissa viallisten polttoainesuihkinten vuoksi, erityisesti Bosch-polttoainesuihkinten versioissa.
Korjaus ja kustannus
Polttoainesuihkuja voidaan puhdistaa tai vaihtaa riippuen ongelman vakavuudesta. Joissakin tapauksissa polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden käyttö voi ratkaista pieniä tukoksia.
Polttoainesuihkinten puhdistuksen kustannus on 50-150 euroa. Polttoainesuihkujen vaihtamisen kustannus on 200-300 euroa per suihku.
Neuvojamme
Sinun tulisi käyttää korkealaatuista dieseliä ja polttoaineadditiiveja pitämään polttoainesuihkut puhtaina. Säännöllinen huolto ja tarkastus polttoainejärjestelmässä voi auttaa estämään kalliita polttoainesuihkinten vaihtohintoja.
Vaikka Audi 2.0 TDI -moottori on tehokas ja voimakas, siinä voi olla yllä kuvattuja ongelmia. Säännöllinen huolto ja öljynvaihdot sekä ongelmien ennakoiva käsittely pidentävät sen käyttöikää ja ylläpitävät suorituskykyä. Oikealla huollolla Audi 2.0 TDI -moottori voi toimia hyvin 30 vuotta (humalajohtoa jopa 350 000 km).
