Jos olet ostamassa nykyaikaista Citroën- tai Peugeot-autoa, se on todennäköisesti varustettu PureTech-moottorilla. Vaikka nämä moottorit ovat yleisesti ottaen hyviä, olemme kuulleet huolestuttavia tarinoita timing hihnan repeytymisestä ja jopa moottorihäiriöistä. Konsultoimme paikallista Citroën-jälleenmyyjäämme täällä ja opimme kaiken tarvittavan tämän artikkelin kirjoittamiseen.
Ensin aiomme keskustella PureTech-moottorin perusominaisuuksista, sitten aiomme tarkentaa PureTech-moottorin ongelmia ja myös tämän moottorin sovelluksia.
Citroën/Peugeot Puretech -moottorin perustiedot
PureTech-moottori on PSA-moottori, joka on ollut tuotannossa useita vuosia. Nämä moottorit esiteltiin vuonna 2012, ja niitä käytetään edelleen laajasti monissa Citroën-, Peugeot-, Opel/Vauxhall-, Jeep-autoissa ja jopa Toyota Aygossa.
Tämän PureTech-moottoriperheen koodinimi on EB. Kaikki nämä moottorit ovat inline-3-moottoreita ja niiden iskutilavuus vaihtelee 1,0 litrasta 1,2 litraan. PureTech-moottorit ovat vapaasti hengittäviä tai turboahdettuja ja suunniteltu tuottamaan kunnollista tehoa suhteellisen pienellä iskutilavuudella.
PureTech-moottoreiden yleiset tiedot:
- Moottorikokoonpano: inline-3
- Moottorin iskutilavuus: 1.0L tai 1.2L
- Bore size (kunkin sylinterin sisähalkaisija): 71 – 75 mm
- Männän isku: 84,1 – 90,5 mm
- Sylinterinkannen rakenne: DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri
- Säädettävä venttiilin ajoitus: Kyllä
- Turboahdin: Kyllä joissakin versioissa
- Polttoaineen suora ruiskutus: Kyllä
- Polttoainetyyppi: Bensiini
- Hevosvoimat: 68-155 hv
- Vääntömomentti: 95 – 250 Nm (70 – 184 lb-ft)
PureTech-moottorin yleisiä ongelmia
Listataan nyt lyhyesti yleiset PureTech-moottoriongelmat. Vaikka tästä moottorista on monia muunnelmia, niillä on itse asiassa kaikki samat ongelmat. Siksi ei ole väliä ostatko 1,0 litran vai 1,2 litran moottorin, ongelmat ovat samat molemmissa.
Yleisiä Citroënin ja Peugeot PureTechin moottoriongelmia ovat:
- Timing hihnan ongelmat
- Matala öljynpaine
- Moottorivika
- Vaatii tarkan öljyn
- Turboahtimen viat
- Sytytystulppien viat
- Kannen tiiviste vika
- Lisävarustehihnan viat
Timing hihnan ongelmat
Citroën- ja Peugeot PureTech -moottorilla, erityisesti 1.2-versiolla, on raportoitu olevan ongelmia sen timing-hihnan kanssa. Tässä on joitain avainkohtia:
- Märkä timing hihnarakenne: PureTech-moottori käyttää ”märkää” timing hihnamallia, jossa hihna kulkee öljyssä. Tämä malli on ollut käytössä vuodesta 2015. Jotkut autonomistajat ovat kuitenkin ilmoittaneet, että käytetty hihna ei sovellu työskentelyyn kuumassa, öljyisessä ympäristössä.
- Hihnan kuluminen: On esiintynyt tapauksia, joissa märkä timing hihna on huonontunut, mikä on aiheuttanut rajoittuneen öljyn virtauksen moottorissa. Tämä ongelma voi johtaa merkittäviin moottorivaurioihin.
- Muistutukset: Peugeot ja Citroën tekivät takaisinkutsun vuonna 2021 koskien märkää timing-hihnaa.
- Hihnan vaihto: Jotkut auton omistajat ovat ilmoittaneet joutuneensa vaihtamaan timing-hihnan takuun puitteissa. Jotkut auton omistajat ilmoittivat, että tämä hihna on vaihdettava 70 000 kilometrin kohdalla näkyvien halkeamien vuoksi.
- Nykyinen hihnarakenne: Vuodesta 2024 lähtien uusimmissa Peugeot-automalleissa on edelleen käytössä 1.2 PureTech -moottori, jossa on sama märkä timing hihnarakenne. On epäselvää, onko tätä hihnamallia päivitetty sen käyttöönoton jälkeen.
- Moottorivika: timing-hihnaongelmiin liittyvistä moottorivioista on raportoitu.
PureTech-moottorin suurin ongelma on timing-hihna. PureTech-moottori käyttää timing-hihnaa, joka on voideltu. Yleensä timing hihnat kulkevat kuivassa kunnossa, kun taas timing ketjut ovat öljyttyjä. Mutta PureTech-moottori käyttää märkää timing-hihnaa.
Ja tämä aiheuttaa monia ongelmia PureTech-moottorissa ja suoraan sanottuna se pilaa sen luotettavuuspisteet.
Tämä timing hihna on herkkä halkeilemaan ja jos halkeamaa ei havaita ajoissa, se johtaa pysyvään moottorivaurioon.
Venttiilit ja männät törmäävät ja aiheuttavat tilanteen, joka tunnetaan nimellä taipunut venttiili. Ainoa tapa korjata tämä ongelma on rakentaa moottori uudelleen, ja tämä korjaus on usein kallista.
Tästä syystä timing hihna tulee tarkastaa öljykorkin reiän kautta. Poista vain öljykorkki ja tarkasta hihna halkeamien varalta. Jos siinä on halkeamia, se on vaihdettava välittömästi.
Jotkut jopa mittaavat timing-hihnan paksuutta, koska kulunut timing-hihna kutistuu.
Onneksi PSA on vaihtanut hihnan valmistajaa ja uudemmissa moottoreissa tätä ongelmaa ei välttämättä esiinny usein.
Matala öljynpaine
Toinen yleinen ongelma PureTech-moottoreissa on alhainen öljynpaine. Monet auton omistajat kohtaavat tämän ongelman. Ne käynnistävät moottorin ja saavat alhaisen öljynpaineen varoituksen. Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä tarkoittaa, että moottorissa ei ole tarpeeksi öljynpainetta. Tämä ongelma liittyy läheisesti yllä kuvattuun timing-hihnaongelmaan.
Tapahtuu, että timing-hihnan roskat kerääntyvät öljypohjaan ja öljypohja kerää tämän likaisen öljyn.
Öljystä kertynyt lika kerääntyy sitten öljypohjan suodattimeen ja tämä aiheuttaa tukos. Tämä tukos estää öljyn valumisen moottoriin.
Moottorissa ei ole tarpeeksi öljyä ja alhaisen öljynpaineen varoitus tulee näkyviin.
Moottorivika
Jotkut auton omistajat ovat raportoineet PureTechin moottorivioista. Nämä viat ovat melko yleisiä PureTech-moottorin alkuvuosina.
Kuten aiemmin totesimme, tämä moottori käyttää märkää timing-hihnaa, joka voi epäonnistua ja aiheuttaa roskien putoamisen öljypohjaan.
Tämän roskan vuoksi märkä öljypohja ei pysty ottamaan öljyä ja aiheuttaa öljyn nälänhätää moottorissa.
Tässä tapauksessa moottorin sisällä olevat osat kärsivät. Laakerit ja myös männänrenkaat kuluvat. Täydellinen moottorivika on näissä tapauksissa väistämätön.
Vaatii tarkan öljyn
PureTech-moottori on myös erittäin herkkä moottoriöljylle. Nämä moottorit eivät käy hyvin viskositeeteilla, joita tehdas ei suosittele. Mikä tahansa korjaamo tai auton omistajat voivat täyttää moottorin väärällä moottoriöljyllä, mikä lopulta tuhoaa timing-hihnan.
Jos lisäät väärää öljyä, timing hihna vaikuttaa ja alkaa silputa paljon normaalia nopeammin.
Myös muita ongelmia saattaa ilmetä. Pysy siis aina tehtaan suosittelemassa moottoriöljyssä välttääksesi ongelmia.
Turboahtimen viat
PureTech-moottorin turbosovellukset epäonnistuvat joskus. Nämä turboahtimet ovat erittäin herkkiä öljylle.
Öljy voitelee turboahtimet ja myös jäähdyttää niitä ja jos öljyä ei vaihdeta ajoissa, turboahtimet menevät rikki.
Turbosta tulee öljyvuotoja, kun tämä ongelma ilmenee. Tästä syystä sinun tulee tehdä ennaltaehkäisevä öljynvaihto tälle moottorille 7 000 km:n kohdalla välttääksesi ongelmat, jotka voivat vahingoittaa turboa ja moottoria.
Sytytystulppien viat
Seuraavaksi PureTech-moottoriongelmien luettelossamme ovat sytytystulpan viat. Sytytystulpilla on tapana epäonnistua ja aiheuttaa ongelmia näissä suoraruiskutusmoottoreissa.
Onneksi nämä komponentit ovat helposti vaihdettavissa ja voit vaihtaa ne puolessa tunnissa kotona.
Joitakin tähän ongelmaan liittyviä oireita ovat moottorin tarkistusvalo, moottorin sytytyskatkot, epätasainen joutokäynti, huono moottorin toiminta ja alhainen moottorin suorituskyky. Näiden osien vaihtamisen ei pitäisi maksaa yli 40 euroa.
Kannen tiiviste vika
Näiden moottoreiden pään tiivisteet voivat myös epäonnistua ja aiheuttaa ongelmia. Kannen tiiviste, kuten luultavasti tiedät, on sylinterinkannen ja moottorilohkon välissä oleva komponentti.
Kannen tiivisteiden päätehtävä on luoda tiiviste ja estää nesteiden (kuten öljyn ja jäähdytysnesteen) ja kaasujen vuotaminen tietyille alueille, kuten palotilaan. Vaurioitunut kannen tiiviste voi johtaa ongelmiin, kuten moottorin ylikuumenemiseen, jäähdytysnesteen häviämiseen tai öljyn sekoittumiseen jäähdytysnesteeseen.
Kun moottori ylikuumenee, sinun on kunnostettava sylinterinkansi tai mahdollisesti hankittava uusi sylinterinkansi. Korjaus on kallista.
Lisävarustehihnan viat
Lisävarustehihnan vika on myös yleinen PureTech-moottoriongelma.
Lisävarustehihna, joka tunnetaan myös nimellä käyttöhihna, on tärkeä osa auton moottoria. Se on pitkä, yleensä kumihihna, joka kiertyy erilaisten hihnapyörien ympärille, jotka on kytketty moottorin osiin, kuten laturiin, ohjaustehostimen pumppuun, ilmastointikompressoriin ja joskus vesipumppuun. Moottorin käydessä lisävarustehihna siirtää tehoa kampiakselilta näihin komponentteihin, jolloin ne voivat toimia.
Monet Citroën- ja Peugeot-autojen omistajat ilmoittivat, että he joutuivat vaihtamaan nämä hihnat varhain huonon rakennuslaadun vuoksi. Sen sijaan, että ne olisivat kestäneet yli 80 000 kilometriä, hihna vaihdettiin 40 000 kilometrin kohdalla.
Mitkä automallit on varustettu PureTech-moottorilla?
Katsotaan nyt, missä automalleissa on PureTech-moottori.
Peugeot-automallit: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 ja Rifter.
Citroën-automallit: C1 II, C3 III, C3/C4 Aircross, C3-XR, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross.
DS-automallit: DS3, DS3 Crossback, DS 4S, DS 7 Crossback.
Opel/Vauxall-automallit: Mokka, Grandland, Crossland, Corsa F, Combo E.
Muut automallit: Jeep Avenger, MPM Erelis, Toyota Aygo, Toyota ProAce City.
Onko PureTech-moottori luotettava?
Uudemmat PureTech-moottorit ovat melko luotettavia. Suosittelemme, että olet edelleen varovainen timing hihnan kunnon kanssa ja tarkkaile, onko timing hihnassa halkeamia. Jos siinä on halkeamia, korjaa se mahdollisimman pian.
