Renault Energy TCe 90 -moottori on 3-sylinterinen, 0,9-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, jota käytetään erilaisissa Renaultin automalleissa, kuten Renault Clio, Renault Captur ja Dacia Sandero. Auton omistajat ylistävät usein tätä moottoria sen kompaktin muotoilun, polttoainetehokkuuden ja alhaisten käyttökustannusten vuoksi. Kuitenkin, kuten kaikilla moottoreilla, myös tässä on useita haitallisia ongelmia, joita jotkut auton omistajat ja automekaanikot ovat raportoineet. Tässä artikkelissa käsitellään yleisimpiä Renault Energy TCe 90 -moottorin ongelmia ja opastetaan sinua niiden korjaamisessa.
Tietoa tästä moottorista
Renault Energy TCe 90 -moottori esiteltiin vuonna 2012, ja se on Renaultin ensimmäinen 3-sylinterinen moottori, joka nähtiin Geneven autonäyttelyssä. Siitä lähtien sitä on käytetty erilaisissa pienissä automalleissa, koska se on polttoainetehokas ja sen päästöt ovat alhaiset.
Energy TCe 90 -moottorin tekniset tiedot
- Moottorin tilavuus: 999 cm³
- Teho: 90 hv / 91 PS / 67 kW 5000 rpm:llä
- Vääntö: 160 Nm 3750 rpm:llä
- Ilmanotto: Turbo intercooler
- Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali
- Vetävät pyörät: Etuveto (FWD)
- Polttoaine: Bensiini
- Polttoainejärjestelmä: Moniporttinen suihkutus
- Polttoaineen kulutus: 5,1 L/100 km (NEDC)
- CO2-päästöt: 99 g/km (Renault)
- Huippunopeus: 180 km/h
- Kiihdytys (0-100 km/h): 12,2 sekuntia
Auton mallit, jotka käyttävät Energy TCe 90 -moottoria
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Yleiset ongelmat Renault Energy TCe 90 -moottorissa
1. Turboahdinongelmat
TCe 90 -moottorin turboahdin auttaa nostamaan teho tuotantoa pakottamalla ylimääräistä ilmaa palotilaan. Ajan myötä (yleensä 8 vuoden käytön jälkeen) turboahdin komponentit kuluvat usein korkeiden lämpötilojen, öljyyn saastumisen tai riittämättömän voitelun vuoksi. Nämä tekijät voivat aiheuttaa liiallista kitkaa ja johtaa turboahdin rikkoutumiseen.
Kolme sylinteriä sisältävän TCe 90 -moottorin kompakti rakenne tuottaa merkittävästi lämpöä, erityisesti turboahdin alueella. Jos jäähdytysjärjestelmä ei toimi tehokkaasti, korkea lämpötila voi johtaa turboahdin komponenttien ennenaikaiseen kulumiseen.
Jotkut auton omistajat ja automekaanikot ovat raportoineet, että tämän moottorin turboahdin voi olla valmistettu ei-korkealaatuisista materiaaleista, mikä johtaa korkeampaan vikaantumisasteeseen verrattuna kestävämpiin turboahdimiin, joita käytetään muissa moottoreissa.
TCe 90 -moottorin turboahdin tarvitsee riittävää voitelua, ja kaikki ongelmat öljyn virtauksen tai huonolaatuisten öljytiivisteiden kanssa voivat aiheuttaa öljyvuotoja tai riittämätöntä voitelua, mikä kiihdyttää turbo-laakereiden kulumista.
Ongelman merkkejä:
- Merkittävä tehohäviö, erityisesti suurilla nopeuksilla
- Suriseva ääni moottorista
- Musta savua pakoputkesta
- Liiallinen öljynkulutus
Ongelman yleisyys:
Turboahdin rikkoutuminen on harvinainen ensimmäisten 100 000 kilometrin aikana; se tapahtuu usein, kun autot ovat ajaneet yli 140 000 kilometriä.
Korjaus ja kustannukset:
Rikkoutuneen turboahdin korjaus voidaan tehdä joko vaihtamalla turboahdin tai korjaamalla sisäkomponentit. Turboahdinta vaihtamisen kustannukset vaihtelevat 400 ja 600 euron välillä.
2. Jakohihnan kuluminen
Jakohihna synkronoi moottorin nokka-akselin ja kampiakselin varmistaen, että venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan. 8-10 vuoden jälkeen jakohihna voi kulua lämpötilan, jännitteen ja öljyaltistuksen vuoksi. Kulunut tai vaurioitunut jakohihna voi aiheuttaa vakavaa moottorivaurioita, jos se katkeaa, aiheuttaen venttiili- ja mäntyvikoja.
Energy TCe 90 -moottorin pieni koko tarkoittaa, että sen jakohihna toimii tiukemmissa olosuhteissa, mikä lisää lämpöaltistusta. Lämpö aiheuttaa kumihihnojen nopeampaa hajoamista, mikä lisää kuluman ja halkeamien todennäköisyyttä.
Jotkut auton omistajat ovat myös raportoineet ongelmista jakohihnan kiristimessä. Jakohihnan kiristimen tehtävä on pitää hihna tiukkana ja linjassa; kun se kuluu, se voi aiheuttaa hihnan liukastumisen tai katkeamisen.
Ongelman merkkejä:
- Naksuva ääni moottorista, erityisesti kun auto on paikallaan
- Vaikeuksia moottorin käynnistämisessä
- Moottorin nykiminen tai tehohäviö
- Näkyviä halkeamia tai frayingia jakohihnassa
Ongelman yleisyys:
Renault suosittelee jakohihnan vaihtamista 120 000 kilometrin välein tai kuuden vuoden välein.
Korjaus ja kustannukset:
Jakohihnan vaihtaminen on ennaltaehkäisevä toimenpide; kustannukset vaihtelevat 100 ja 200 euron välillä. Katkennut jakohihna johtaa merkittävästi korkeampiin kustannuksiin moottorin sisäisten vaurioiden vuoksi, jotka voivat ylittää 1200 euroa.
3. Sytytyskelkojen rikkoutuminen
Sytytyskelkat tuottavat sähköisen kipinän, joka on tarpeen ilman ja polttoaineen seoksen sytyttämiseksi moottorissa.
Sytytyskelkat sijaitsevat lähellä moottorin kuumimpia osia, ja TCe 90:n pieni moottoritila ei välttämättä tarjoa tarpeeksi jäähdytystä tai ilmanvaihtoa näille komponenteille. Tämä liiallinen lämpö voi aiheuttaa kelkkojen nopeaa kulumista.
Materiaalin laatu on toinen syy. Jotkut automekaanikot sanovat, että tämän moottorin käytetyt sytytyskelkat eivät ole yhtä kestäviä kuin muissa automalleissa käytetyt sytytyskelkat, mikä voi johtaa korkeampaan vikaantumisasteeseen.
Ongelman merkkejä:
- Moottori toimii epätasaisesti tai tärisee, kun auto on paikallaan.
- Tarkista moottori -valo syttyy
Ongelman yleisyys:
Sytytyskelkaongelmia esiintyy suhteellisen usein TCe 90 -moottorissa, erityisesti 80 000 km jälkeen.
Korjaus ja kustannukset:
Sytytyskelkan vaihdon kustannukset ovat suhteellisen edulliset, 50–80 euroa per kelkka. Useimmissa autoissa on yksi sytytyskelka per sylinteri, joten kaikkien kolmen kelkan vaihtaminen maksaa 150–240 euroa.
4. Polttoainesuihkutinten tukkeutuminen
Polttoainesuihkut hyttävät tarkkoja määriä polttoainetta moottorin palotiloihin. 8-10 vuoden jälkeen huonolaatuisesta polttoaineesta tai liasta johtuvat saostumat voivat tukehduttaa polttoainesuihkut, mikä vähentää polttoaineen virtausta ja johtaa moottorin suorituskykyongelmiin.
TCe 90 -moottorissa käytettävä korkean tarkkuuden suora polttoaineen suihkutusjärjestelmä tarvitsee erittäin puhdasta polttoainetta; jopa pienet epäpuhtaudet tai polttoaineen laatuvaihtelut voivat johtaa suihkutinten tukkeutumiseen.
Ongelman merkkejä: vaikeudet moottorin käynnistämisessä
Ongelman yleisyys:
Polttoainesuihkutinten tukkeutuminen ei ole yleinen ongelma, mutta se voi ilmetä moottoreissa, joilla on korkea kilometrimäärä tai moottoreissa, jotka käyttävät heikkolaatuista polttoainetta.
Korjaus ja kustannukset:
Polttoainesuihkutinten puhdistaminen ratkaisee ongelman, ja kustannukset vaihtelevat 50–100 euron välillä. Vakavissa tapauksissa polttoainesuihkut voidaan joutua vaihtamaan, jolloin vaihtokustannukset vaihtelevat 150–250 euron välillä.
Automekaanikot suosittelevat korkealaatuisen polttoaineen käyttöä ja polttoainejärjestelmän puhdistusaineiden säännöllistä lisäämistä polttoainesuihkutinten tukkeutumisen ehkäisemiseksi. Auton omistajien tulisi välttää moottorin käyttöä lähes tyhjällä polttoainesäiliöllä, sillä tämä tapa voi tuoda roskia suihkuttimiin.
Onko Renault Energy TCe 90 -moottori luotettava?
Renault Energy TCe 90 -moottorilla on kohtuullinen luotettavuusluokitus, usein keskimääräinen tai hieman alle keskitason verrattuna muihin luokkansa pieniin turboahdettuihin moottoreihin. Vaikka tätä moottoria kehutaan polttoainetehokkuudesta ja kompaktista koostaan, toistuvat ongelmat, kuten turboahdinkysymykset ja sytytyskelkojen rikkoutuminen, ovat vaikuttaneet sen pitkän aikavälin luotettavuuteen.
Monet luotettavuustietokannat ja autoarvostelusivustot rankkaavat TCe 90 -moottorin keskitasoiseksi moottoriksi. Se saa usein arvosanan 3 tähteä 5:stä. Sen luotettavuus näyttää heikkenevän 100 000 kilometrin jälkeen kriittisten komponenttien, kuten turboahdinten, jakohihnan ja sytytysjärjestelmän, kulumisen vuoksi.
Renault Energy TCe 90 -moottorin käyttöikä
Renault Energy TCe 90 -moottorin tyypillinen käyttöikä, kun sitä huolletaan asianmukaisesti, on noin 200 000–250 000 kilometriä. Keskimääräisellä tai laiminlyödyllä huollolla tämä moottori voi kohdata merkittäviä ongelmia 100 000–150 000 kilometrin ajon jälkeen, mikä vaatii kalliita korjauksia.
