Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI -dieselmoottorilla on käytännöllinen perhefarmari. Monet pitävät tätä automallia sen voimakkaan ajettavuuden vuoksi, jossa on 170 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä, erinomaisen polttoainetehokkuuden sekä tilavan ja mukavan ohjaamon ansiosta. Kuitenkin, kuten monilla muilla dieselautoilla, myös tässä automallissa on useita toistuvia mekaanisia ongelmia, jotka autoilijoiden tulisi ymmärtää.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI -autojen ongelmat
1. Öljypumpun tiivisteen vikaantuminen
2.0 CDTI -moottorissa on öljypumpun ympärillä kumitiiviste, joka huonontuu ajan myötä. Tämä tiiviste haurastuu lämpösyklien ja iän myötä, erityisesti vuosien 2016 ja 2019 välillä valmistetuissa moottoreissa. Jatkuva altistuminen korkeille lämpötiloille ja öljynpaineelle saa kumimateriaalin menettämään joustavuutensa ja halkeilemaan.
Ongelman merkit:
Huomaat öljyä vuotavan moottoritilasta, mikä näkyy tyypillisesti tummana läikkänä auton alla. Moottoriöljyn varoitusvalo saattaa syttyä kojetaulussa. Öljytilat laskevat useammin kuin normaalisti, ja säännöllisiä öljyhuoltoja tarvitaan. Vakavissa tapauksissa öljynpaine laskee merkittävästi, mikä aiheuttaa epätavallisia ääniä moottorista.
Korjaus ja kustannus:
Automekaanikkojen on vaihdettava öljypumpun tiiviste, mikä vaatii osittaista moottorin purkamista. Korjauskustannus vaihtelee tyypillisesti 200-300 euron välillä riippuen työvoimakustannuksista ja tarvittavista lisäkomponenteista.
2. Dieselhiukkassuodattimen tukkeutuminen
Dieselhiukkassuodatin pidättää nokihiukkasia pakokaasuista. Regenerointisyklien aikana järjestelmä polttaa kerääntyneet noket korkeissa lämpötiloissa. Lyhyet matkat ja kaupungissa ajaminen estävät täydellisiä regenerointisyklien toteutumista, jolloin noki kertyy, kunnes suodatin tukkeutuu kokonaan.
Ongelman merkit:
Takalasien lämmitinvalo syttyy ja tyhjäkäyntinopeus nousee noin 1200 rpm regenerointiyritysten aikana. Kojetaulussa näkyy varoitusviestejä dieselhiukkassuodattimesta. Moottorin teho vähenee merkittävästi. Pakokaasu näkyy tummempana kuin normaalisti ja polttoaineenkulutus kasvaa.
Dieselhiukkassuodatinongelmat esiintyvät yleensä autoissa, joita käytetään pääasiassa lyhyille kaupunkimatkoille.
Korjaus ja kustannus:
Dieselhiukkassuodattimen puhdistuksen kustannus on yleensä 100–150 euroa, kun taas vaihtokustannus on 350–500 euroa.
Huomaa, että kun dieselhiukkassuodatin tukkeutuu, monet korjaamot puhdistavat tai vaihtavat vain itse dieselhiukkassuodattimen, mutta eivät poista ja puhdista siihen liitettyjä pakoputkia (joissa on myös nokikertymiä). Nämä putket tulisi aina puhdistaa osana vakiokäytäntöä. Jotkut autoilijat päättävät poistaa koko dieselhiukkassuodatinjärjestelmän pysyvästi, mutta tämä toimenpide tekee autosta päästömääräysten vastaisen.
3. Sytytysketjun kiristimen vikaantuminen
Diesel Insignia -moottori käyttää sytytysketjua. Ketjun kiristin on altis vikaantumiselle, mikä johtaa kiliseviin ääniin ja moottorivaurioihin. Hydraulinen kiristin luottaa öljypaineeseen pitääksesensä ketjun jännityksen oikeana. Kun sisäiset tiivisteet epäonnistuvat tai öljykanavat tukkeutuvat, jännitys vähenee ja ketju löystyy.
Ongelman merkit:
Kilisevät äänet moottoritilasta, erityisesti kun autosi käynnistetään tai on tyhjäkäynnillä. Kun sytytysketju löystyy, moottorin osat eivät toimi yhdessä oikein, mikä saa moottorin käymään epätasaisesti, sytyttämään väärin tai pysähtymään kokonaan vakavissa tapauksissa. Saattaa myös löytyä pieniä metallinpalasia moottoriöljystä.
Tämä ongelma esiintyy usein Insignia Sports Tourer -autoissa, jotka ovat ajaneet yli 120 000 kilometriä.
Korjaus ja kustannus:
Sytytysketjun kiristimen vaihdon kustannus on 250–300 euroa. Insignia -sytytysketjun vaihdon kustannus on 800–1100 euroa.
4. Vaihteistoon liittyvät ongelmat
Joissakin tapauksissa Insignia Sports Tourer -autoissa vaihdekaapelit ovat huonosti tiivistettyjä ja pääsevät ajan myötä veden läpi. Kun kaapelit ruostuvat, ne lopulta jumittuvat ja on vaihdettava. Lisäksi synkronointilaakerin kuluminen kolmannessa, neljännessä, viidennessä ja kuudennessa vaihteessa aiheuttaa kitkailmiöitä vaihdon aikana.
Ongelman merkit:
Vaihteiden valinnan vaikeudet, erityisesti kylmällä säällä. Epätavalliset äänet vaihteiden vaihdon aikana. Raapivat äänet auton alta vaihteen vaihdon aikana.
Vaihdekaapeliin liittyvät ongelmat esiintyvät yleensä Insignia Sports Tourer -autoissa, jotka altistuvat säännöllisesti kosteusolosuhteille tai suolalle. Synkronointilaakerin kuluminen vaihteiden välillä kehittyy yleensä 160 000 kilometrin jälkeen.
Korjaus ja kustannus:
Vaihdekaapelin vaihdon kustannus on noin 150 euroa.
5. EGR (Pakokaasujen kierrätysjärjestelmä) ongelmat
Kaksi yleistä ongelmaa ovat EGR-venttiilin tukkeutuminen ja EGR-jäähdyttimen jäähdytysnestevuodot.
– EGR-venttiilin tukkeutuminen
EGR-venttiili kierrättää osan pakokaasuista takaisin imuilmaan typenoksidipäästöjen vähentämiseksi. Ajan myötä tämä venttiili voi tukkeutua hiilijäämistä ja nokista.
Ongelman merkit:
- Moottori käy epätasaisesti, kun auto on tyhjäkäynnillä, erityisesti alle 2000 RPM.
- Polttoaineen kulutuksen väheneminen
- Tehon menetys tai laiska kiihdytys
- Moottorin varoitusvalo
Syyt:
- Dieselmoottorit tuottavat luonnostaan enemmän nokia.
- Pitkät matkat ja matalanopeusajot estävät täydelliset palamis- ja regenerointisyklit.
- Huonot huoltokäytännöt tai harvinaiset öljynvaihdot.
Korjaus ja kustannus:
- EGR-venttiilin puhdistus kaasupolttimelle tai erityiselle EGR-puhdistimelle
- Venttiilin vaihto, jos puhdistus ei palauttanut toimintaa. Kustannus on 150–250 euroa.
- Säännöllinen huolto: liittyvien komponenttien, kuten MAP- ja MAF-antureiden sekä kaasuläppärungon puhdistus auttaa estämään ongelmien toistumista.
– EGR-jäähdyttimen jäähdytysnestevuodot
EGR-jäähdytin käyttää moottorin jäähdytysnestettä alentaakseen kierrätettyjen pakokaasujen lämpötilaa. Se on koteloitu muovi- tai metallikoteloon, joka voi halkeilla tai huonontua ajan myötä.
Ongelman merkit:
- Vähittäinen tai satunnainen jäähdytysnesteen menetys
- Jäähdytysnestejäljet tai kosteat kohdat EGR-jäähdyttimen kotelossa
- Matalan jäähdytysnesteen varoitusvalo
- Vuotojen paheneminen, kun auto on parkkeerattu alas tai vinossa
Syyt:
- Jäähdyttimen tyhjötila voi halkeilla lämpösyklien ja värinän vuoksi.
- Huonot tiivistykset tai aiemmat korjaukset: osa autoista näyttää merkkejä tiivistysaineista tai korjaushommista, jotka lopulta epäonnistuvat.
- Painevaihtelut: Painevaihtelut voivat aiheuttaa pieniä vuotoja, jotka on vaikea havaita, ellei autoa ole parkkeerattu kulmaan.
Korjaus ja kustannus:
- Korvaa EGR-jäähdyttimen kotelo, jos se on halkeillut. Kustannus on 150–200 euroa.
- Suorita painetesti jäähdytysjärjestelmässä vuotolähteen vahvistamiseksi
- Tarkista ja vaihda letkuja tai tiivisteitä jäähdyttimen ympäriltä
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI on yleisesti ottaen luotettavana autona tunnettu. Monet Insignia-auton omistajat raportoivat, että heidän autonsa on kulkenut jopa 300 000 kilometriä ilman suuria ongelmia. Säännöllinen huolto ja aikainen korjaus ovat tärkeitä autosi hyvän toiminnan ylläpitämiseksi ja korjauskustannusten minimoinnissa.