Koko sähköinen Jeep Avenger 2026 on kompakti ja tyylikäs SUV, joka perustuu sähköiseen Avenger-malliin, joka lanseerattiin ensimmäisen kerran vuoden 2023 alussa. Tässä artikkelissa tarkastelemme koko sähköisen Jeep Avenger 2026 teknisiä tietoja ja arvioimme tämän automallin etuja ja haittoja.
Koko sähköisen Jeep Avenger 2026 tekniset tiedot
Sähköinen Avenger käyttää yhtä etuakselimoottoria, jonka teho on 115 kW (156 hv) ja vääntö 260 Nm. Tässä automallissa on 54 kWh litiumioniakku, josta noin 51 kWh on käyttökelpoista.
Koko sähköisen Avenger 2026 alusta perustuu Stellantis’ toisen sukupolven e-CMP2-arkkitehtuuriin, joka on jaettu autojen, kuten Peugeot e-2008 ja Opel Mokka-e, kanssa.
Mitat
Koko sähköinen Avenger 2026 on noin 4084 mm pitkä, 1776 mm leveä ja 1528 mm korkea, ja akseliväli on noin 2560 mm. Maavara on noin 200 mm. Auton lähestymiskulma ja poistumiskulma ovat 20° ja 32°, vastaavasti. Tavaratilan kapasiteetti on noin 355 litraa. Ohjaamossa on runsaasti säilytystilaa etupuolella, yhteensä noin 31 litraa, vaikka takana on tiukasti tilaa pidemmille aikuisille.
Akkukapasiteetti, toimintamatka ja lataus
Koko sähköinen Avenger saavuttaa jopa 400 km WLTP-yhdistetyllä toimintamatkalla — tai jopa 580 km WLTP-kaupunkiajossa. Todellinen toimintamatka on kuitenkin yleensä 300 ja 360 km välillä, riippuen ajotyylistä ja olosuhteista.
DC-nopealataus tukee jopa 100 kW:n tehoa, jolloin 20–80 prosentin lataus vie noin 24 minuuttia; AC-lataus 11 kW (ylempään versioon) tai 7 kW (perusversio) mahdollistaa täyden latauksen noin viidessä ja puolessa tai kahdeksassa tunnissa.
Keskimääräinen tehokkuus on noin 15.4–15.8 kWh 100 km WLTP:ssä, mikä tuottaa noin 6.5 km per kWh; todellinen tehokkuus on usein noin 5.5 km per kWh.
Ajaminen ja suorituskyky
Kiihdytys 0:sta 100 km/h kestää noin 9 sekuntia; huippunopeus on noin 150 km/h. Huomaat, että sähkömoottori antaa vääntöä nopeasti matalilta nopeuksilta, mikä tarjoaa hyvää reagointikykyä kaupungissa ajaessa.
Jeep Avenger tarjoaa ajotiloja kuten Eco, Normal, Sport, Snow, Mud ja Sand Selec-Terrain -järjestelmän kautta. Rinteessä laskeutumisen hallinta auttaa kevyessä maastoajossa antamalla runsaasti maavaraa ja alustasuojauksen.
Ohjaus on kevyt matalilla nopeuksilla ja tiukempi Sport-tilassa. Regeneratiivinen jarrutus tarjoaa vain yhden aggressiivisuuden tason, mikä tarkoittaa, että yhdellä polkimella ajaminen ei ole mahdollista.
Sisustus ja teknologia
Jokaisessa sähköisessä Jeep Avenger -versiossa on 10.25 tuuman keskimmäinen infotainment-näyttö, joka tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa. Korkeamman tason versioissa ohjaajan digitaalinäyttö on myös 10.25 tuumaa (perusversiossa seitsemän tuumaa), kun taas perusversio käyttää 17-tuumaisia renkaita ja kangaspäällystä, ja huippuversio tarjoaa nahkaiset istuinosat, lämmitettävät etuistuimet ja avattavan kattoikkunan.
Huolimatta houkuttelevasta muotoilustaan, ohjaamossa on paljon kovia muoveja, erityisesti alemmissa versioissa.
Turvallisuus ja luotettavuus
Koko sähköinen Jeep Avenger sai vain 3/5 tähteä Euro NCAP:n turvallisuustesteissä. Pisteluku koostuu 79 % aikuisen matkustajan suojaamisesta, 71 % lapsimatkustajan suojaamisesta, 59 % haavoittuvien tienkäyttäjien suojaamisesta, ja noin 53–54 % turvavaroitusjärjestelmän tehokkuudesta. Automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän suorituskyky jalankulkija- ja risteysolosuhteissa herätti kritiikkiä.
Auton omistajat ovat raportoineet satunnaisista infotainment-järjestelmän uudelleenkäynnistysongelmista ohjelmistopäivitysten jälkeen. Jotkut autonomistajat kokevat ongelmia, jotka liittyvät lataamiseen tai elektroniikkaan, ja pitkät huoltoaikataulut.
Koko sähköisen Jeep Avenger 2026 edut
- Moottorin teho ja vääntö tarjoavat ketterän suorituskyvyn kaupunkiajossa ja nopean vastauksen matalilla nopeuksilla.
Matalilla nopeuksilla Jeep Avengerin 115 kW (156 hv) moottori tarjoaa paremman reagointikyvyn kuin MG ZS EV:n 115 kW:n moottori. MG ZS EV:n moottori tuottaa vähemmän vääntöä (280 Nm verrattuna 260 Nm) mutta tuntuu hitaammalta raskaamman painon vuoksi. Kuitenkin Kia Niro EV:n 150 kW:n moottori kiihtyy vahvemmin avarilla teillä. - Kompakti ulkoasu ja tiukka kääntymiskehä tekevät kaupunkipysäköinnistä ja manööveroinnista helppoa.
Pituudeltaan 4.08 m Avenger on lyhyempi kuin useimmat kilpailijat, mukaan lukien Hyundai Kona Electric (4.35 m) ja Volkswagen ID.3 (4.26 m), mikä mahdollistaa helpomman pysäköinnin ruuhkaisissa kaupungeissa. - Tavaratilan ja etusäilytystilan kapasiteetti on runsas, huolimatta auton kompaktiudesta; matala tavaratilan kansi ja neliömäinen aukko parantavat käytettävyyttä.
Jeep Avengerin 355-litran tavaratila on tilavampi kuin Peugeot e-2008:n 311 litran tavaratila ja Smart #1:n 323 litran tavaratila, mutta pienempi kuin MG ZS EV:n 470 litran tavaratila. Etusäilytystilan 31 litraa ylittää useimpien pienikokoisten SUV-mallien. - Selec-Terrain-ajotilat ja maavara tarjoavat kevyen maastoajokyvyn, jota harvoin tarjotaan pienessä sähköautossa.
200 mm:n maavara sekä lähestymis- ja poistumiskulmat tekevät Avengerista kykenevämmän maastoajossa kuin Hyundai Kona Electric (170 mm) tai Smart #1 (182 mm). Suurin osa kilpailijoista ei tarjoa erityisiä maastoajotiloja lainkaan. - Lataussuorituskyky 100 kW DC-nopealatauksella on kunnioitettava 54 kWh akulle.
Tämä suorituskyky vastaa Peugeot e-2008:n ja Opel Mokka Electricin suorituskykyä. Kuitenkin se jää jälkeen Smart #1:stä (150 kW) tai Kia Niro EV:stä (jopa 85 kW, mutta vakaampi). - Vahva Jeep-muotoilu miellyttää merkin faneja ja erottuu pienessä sähköautosegmentissä.
Jeepin muotoiluelementit, kuten kulmikkaat pyöräkotelo ja pystysuora etusäleikkö, erottavat Avengerin pyöristetystä kilpailusta, kuten MG ZS EV:stä tai Renault Megane E-Techistä. - Lämpöpumppu ja akun lämpötilanhallinta tukevat tehokkuutta viileämmissä ilmastoissa.
Avengerissa on korkeammissa versioissa vakiopohjainen lämpöpumppu, kun taas MG ZS EV:stä se puuttuu täysin, ja Kia Niro EV tarjoaa sen vain ylemmissä versioissa. Tämä järjestelmä parantaa toimintamatkaa talvella ja auton ilmastointia.
Koko sähköisen Jeep Avenger 2026 haitat
- Takapenkillä on tiukka jalkatila ja epämukava keskipaikka, mikä johtuu kapeasta auton leveydestä ja lattiahumpusta.
Takana tilaa on tiukempaa kuin Hyundai Kona Electricissä ja Kia Niro EV:ssä. Lattiatunneli rajoittaa tilaa keskimmäiselle matkustajalle, toisin kuin Volkswagen ID.3:ssa, jossa on tasainen takalattia. - Todellinen ajomatka jää usein alle WLTP- väitteiden, erityisesti moottoritiellä tai sekajojennetuissa ajotavassa.
Vaikka Avenger saavuttaa käytännössä noin 300–360 km, Kia Niro EV ylettää usein yli 400 km todellista ajomatkaa, ja Tesla Model 3 RWD saavuttaa noin 430–470 km. - Ajonlaatu on karheaa rikkonaisilla teillä, erityisesti 18-tuumaisilla renkailla.
Verrattuna MG ZS EV:n pehmeään jousitukseen tai Kia Niro EV:n hienostettuun vaimennukseen, Avenger tuntuu jäykemmältä, erityisesti epätasaisilla kaupunkipinnoilla ja kiveyksillä. - Akkukapasiteetti on pieni verrattuna moniin kilpailijoihin, mikä rajoittaa toimintamatkaa ja pitkän matkan toteutettavuutta.
Avengerin 54 kWh akku on pienempi kuin Kia Niro EV:n (64.8 kWh), Hyundai Kona Electricin (65.4 kWh) ja BYD Atto 3:n (60.4 kWh), jotka tarjoavat pidemmän ajomatkan ja vähemmän latauspysähdyksiä. - Infotainment-ohjelmiston ongelmat.
Vaikka Jeepissä on 10.25 tuuman infotainment-näyttö, auton omistajat raportoivat enemmän järjestelmän jäätymisistä ja häiriöistä kuin Volkswagenin ID.3:ssa tai Smart #1:ssä. MG ZS EV:llä on myös vakaampi infotainment-käyttöliittymä uusimmissa ohjelmistopäivityksissä. - Kolme tähteä turvallisuusluokituksessa on huonompi moniin kilpailijoihin verrattuna, jotka saavat neljä tai viisi tähteä.
Euro NCAP-luokitus (3 tähteä) Avengerille on huonompi kuin viisi tähteä saaneet Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric ja jopa MG ZS EV ajankohtaisissa testeissä. Jalankulkija- ja pyöräilijätunnistusta jää jälkeen kilpailijoista.
Verrattuna Peugeot e-2008:aan ja Kia Niro EV:hen, koko sähköisen Jeep Avengerin akunkapasiteetti on pienempi, joten toimintamatka on alhaisempi. Ajon mukavuus jää kilpailijoista jälkeen. Smart #1 saavuttaa nopeamman latauksen ja suuremman ohjaamotilan joissakin testeissä. MG ZS EV ja BYD Atto 3 tarjoavat suurempia sisätiloja ja parempaa tehokkuutta alhaisemmalla hinnalla.
